Elektrisõidukid, Taastuvad Energiaallikad Ja Muutuva Maailma Dünaamika

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-05-24 13:47

Elektrisõidukid - mõtlevad inimeste autod

Kui suur on investeeringutasuvus gaasiauto täitmisel? Puudub, null! Maksate alates punktiirjoonel sisselogimise hetkest - mootori remont, tavapärane hooldus, gaas, gaas ja gaas. Kas ma mainisin gaasi? Autotootjad armastavad sind, autokaupmehed, remonditöökojad ja fossiilkütuste tööstus. Miks mitte? Olete pidevalt avatud rahakotiga nende ustel.

Paljud uuringud, mis näitavad elektrisõiduki (EV) omamise maksumust fossiilkütusel töötava sõiduki omamise suhtes, on moonutatud ja kallutatud FFV-de suhtes, kuna meid on lihtsalt programmeeritud mõtlema FFV vaatenurgast. See on kujunduse järgi, nagu oskuslik manipuleerimine, mille abil inimesed tõmbavad pumba juurde mõtlemata, mis toimub ja kui laastav see neile ja keskkonnale on. Erinevate tõukejõusüsteemide võrdlemisel ei tohiks alahinnata ega tähelepanuta jätta taastuvate energiaallikatega ühendatud elektriliste mootorite tehnoloogilisi eeliseid ja võimsust.

Sa saad mitte kunagi sõitke gaasiautoga EV juhtimise hinna eest. Teid seotakse alati pumba külge, kuid teil on alati võimalus maksta väga vähe energia eest elektrisõiduki juhtimiseks. Ebaõiglane võrdlus? Kui loetleme mõlema autoga sõitmise eelised, näitavad autotootjad kiiresti, kui kiiresti gaasiautot saab täita, nii et kui see on bensiiniautode eelis, siis on kindlasti võimalik elektrivoolu laadida oma jõul elektriga. autod. Elektrienergia ja taastuvate energiaallikate ühendamine moodustab sideme, millega gaasiautod ei suuda konkureerida, ja tehnoloogia parenedes muutub see ainult paremaks. Kui laadimismäärad jätkuvalt tõusevad, kaob piir gaasiauto täitmise ja elektrisõiduki laadimise vahel ning seda hakkame juba nägema.

Fossiilkütusel töötavate sõidukite omamise varjatud kulud

Olen kirjutanud pikalt ICE (sisepõlemismootor) halvast saastest ja maksumusest: "Massive Cost & Burden to Society & Environment of Internal Burning Engine (ICE)."

Kõik uuringud, milles võrreldakse elektrisõidukeid ja ICE-mootoriga sõidukeid, peaksid need kulud hõlmama, sest ainult miili maksumuse võrdlemine gaasikulude ja elektritasude vaatenurgast on ICE-de kasuks kaldu.

Taastuvatest energiaallikatest koosneva maailmaga seotud elektrisõidukid on nüüd saamas 21. sajandi jõuks. Möödas on ajad, mil FF-i tööstus mõnitas taastuvenergia osakaalu 1% võrgu võimsusest.

"Taastuvenergia võimsus on Suurbritannias esimest korda ületanud fossiilkütuste võimsust, mis on ekspertide sõnul mõni aasta tagasi mõeldamatu.

"Viimase viie aasta jooksul on taastuvenergia võimsus kolmekordistunud, samal ajal kui fossiilkütused on kolmandiku võrra vähenenud, kuna elektrijaamad on oma elu lõpuni jõudnud või muutunud ebaökonoomseks." - Eestkostja

Kui ma aastaid tagasi ütlesin, et iga tööstusriik, kes loodab 21. sajandil maailma areenil konkureerida, peab agressiivselt taastuvenergiat kasutama, naerdi mu üle. Keegi ei naera nüüd, aga ma lähen endast ette.

Taastuvate energiaallikatega kombineeritud elektrimootorid kujutavad endast teistsugust pilti kui gaasimiljade ja elektrimiljeeide lihtsustamine. Elektriautodel on võimalus kasutada taastuvaid energiaallikaid, millega FF lihtsalt ei suuda konkureerida. Keegi ei pane õue kaevandamise ja rafineerimise seadmeid oma tagaaeda, see oleks rumal. Päikesepaneelid teie katusel? See on teine lugu ja kui seda teete, lülitate pumba välja ja see on teie eesmärk, soovite katkestada kõik ettevõtted, kellele te oma rahakoti pidevalt avate. Kui investeerime taastuvatesse energiaallikatesse isiklikul tasandil või kui kogukonnad investeerivad taastuvatesse energiaallikatesse grupi tasandil, oleme võimelised jõudma punkti, mis sulgeb ukse gruppidele, kes tarnivad meile midagi, millest me ei saa keelduda, olgu see siis gaas ja tavapärane hooldus meie auto jaoks või elektrit kodu valgustamiseks. On aeg välja töötada uued mudelid 21. sajandiks, aeg mõelda üle, kuidas me raha kokku hoiame ja investeerime. Selle mõtlemise hoog toimub juba siis, kui kogukonnad lähevad rühmaostude kaudu taastuvate energiaallikate juurde.

Kui mõtleme EV-de peale, peaksime neist ka nii mõtlema. Elektriautodel on tehnoloogiline rikkus, mis ületab ICE-d. Võtame näiteks minu olukorra. Umbes 12 või 13 aastat tagasi, kui ma veel omasin gaasiautot, hakkasin oma PV (fotogalvaanilist) süsteemi ehitama ja jätkasin moodulite lisamist, kui ma neid endale lubada sain. Ehitasin aastate jooksul edasi ja otsisin ka toetust, et oma algset süsteemi täiendada ja siduda. Kui jõudsin sinnamaani, et teenin piisavalt jõudu ja EV-d hakkasid välja tulema vahemikega üle 200 miili, viskasin gaasiauto EV-le. Mul on täna maja ja auto, mis mõlemad saavad jõudu taastuvatest energiaallikatest.

Me võime rääkida ROI-st, kuid pole mingit ICE-d, millega saaksin oma ROI-d võrrelda, samuti pole ROI-d teie auto bensiiniga täitmisel. 9 või 10 aasta pärast tasuti PV ära ja nüüd istun oma kabinetis, päike on väljas ja teenin raha täislaetud autoga. FF-ahv on mul seljast väljas, remonditöökojad, tavapärane hooldus, piduritööd, mootori kontrolltuled - kõik on igaveseks kadunud. Mul on viimase paari aasta jooksul elektrivarustuse, autojuhtimise ja hoolduse eest makstud tohutult 60 või 70 dollarit, see on kõik, sealhulgas laadimine, ülevaatused, remont jne. Lisaks pluss aeg, saaste ja gaasist tulev energia jaamad - läinud. Kui lahutate sellest minu negatiivse elektriarve, teenin tegelikult raha ja minu maja saab tasuta käivitada.

Autori EV ja üks tema PV-süsteemidest

Iga päev muutub see, mida ma tegin, kõigile lihtsamaks ja kui maailm läheb taastuvate energiaallikate juurde, on kogukondadel, muuseumidel jne lihtsam teha seda, mida ma tegin, ning see muudab EV ostmise lihtsamaks ja paremaks valikuks.

Pika maa müüt

Kui palju inimesi sõidab iga päev üle 200 miili päevas? Mitte palju, vastavalt AAA uuringule:

„Esimese aasta andmed, mis koguti 2013. aasta maist kuni 2014. aasta maini 3 319 juhilt, näitavad, et ameeriklased sõidavad keskmiselt 29,2 miili päevas, tehes kaks reisi kokku 46 minutiga. See teeb kokku 10 658 miili aastas."

Isiklikult on minu laadimismassiivist 95% või rohkem minu laadimisest kodus. Oletame, et elate korteris. Kui tahvel paneb laadimise sisse ja teie elektrienergia läheb 3,5 miili kilovati kohta, kasutate 29,2 / 3,5 või umbes 8,34 kW. Ainult laadimispinge 110 ja voolu 15 ampriga - võimsusega, mille saate tavalisest seinakontaktist (1,65 kWh), saate oma auto laadida 8,34 / 1,65 või umbes 5 tunni jooksul. Võiksite pikendusjuhtme aknast välja riputada ja seda teha! Tegelikult kuulus mulle esimestel kuudel oma EV, mille laadisin 110 pistikupesast.

Päevas üle 300 miili läbimise kordi on väga vähe. Okei, me oleme vanemad ja me ei reisi nii palju kui mõned inimesed, kuid müüt, et inimesed sõidavad igapäevaselt pikemaid vahemaid, on FF sööt, koos jama võrgu läbipõlemisega kõigi elektrisõidukite laadimisega.

Energia tulevik ja mida see tähendab elektrisõiduki juhtimiseks

Võtame selle sammu edasi ja vaatame maailma dünaamikat. Praegu on FF-i tööstusel valitsuste üle tohutu mõju. Võtke USA poliitikud, kes saavad üüratuid summasid lobiraha:

"Mis oleks, kui investeerimisnõustaja ütleks teile, et ta võib teile tagasi maksta 119 dollarit iga talle antud 1 dollari eest? See on 11, 900% tootlus. Isegi Bernie Madoff lubas ainult 10,5%. Ilmselgelt pettus, eks?

"See on ilmselgelt pettus, kuid kui olete nafta-, gaasi- ja söetööstus, on see Washingtonis tavapärane ja seaduslik. Iga dollari kohta, mille tööstus kulutab kampaanias osalemiseks ja lobitööks DC-s, saab see tagasi 119 dollarit toetusi."

Kui palju?

"Kogusumma, mida 113. kongressil kulutasid Big Oil, Gas and Coal: 350, 587, 282 dollarit (350 miljonit dollarit ja muudatus)

"Fossiilse tootmise ja uurimise toetustes fossiilidele antud summa KOKKU 2013: 2014: 41, 840, 275, 998 dollarit (41,8 miljardit ja muutused)." - PriceofOil.org

See FF-i raha teeb kõigile haiget, kuna demokraatlike riikide valitsused peaksid töötama rahva, mitte ettevõtete kasuks. Selle gaasiauto omamise hind tõusis just, te toetate seda fuajee raha ja see teeb teile, teie perele ja keskkonnale mõõtmatult kahju.

Kui hindame sõidukite omamise kulusid, peame võrdsed võimalused ja see tähendab kõiki varjatud kulusid. Ookeanide hapestumise, kõrgema vähktõve, eriti tiheda liiklusega piirkondade, naftareostuste ja ettevõtete huvide kaitsmise sõdade kulud. Mis sa arvasid, et Iraagi sõda käis 11. septembri kohta?

"On möödunud kümme aastat, kui operatsiooni Iraagi vabadus pommid esimest korda Bagdadis maandusid. Ja kuigi enamik USA juhitud koalitsioonivägedest on juba ammu läinud, on Lääne naftafirmad alles alustamas. "Enne 2003. aasta invasiooni riigistati Iraagi kodumaine naftatööstus täielikult ja suleti Lääne naftaettevõtete jaoks. Kümme aastat sõda hiljem on see suures osas erastatud ja täielikult domineerivad välismaised ettevõtted. " - CNN

Muutuv maailm

Söetööstus kaotab koha, hoolimata sellest, mida Trumpi administratsioon kedagi uskuma peaks. See on vana tehnoloogia ja ei suuda sammu pidada. Muidugi aitas maagaas selle hävimisele kaasa, kuid tegelik jõud oli odav, puhas ja ohutu taastuvenergia ning need samad taastuvad energiaallikad lõpetavad ka maagaasi, hoolimata Koch Industriesi vaprast näost. Maailm muutub taastuvaks ja kuna iga riik kasutab rohkem taastuvaid energiaallikaid, langeb FF-i lobitöö jõud koos nende poliitilise domineerimisega. Uus kuningas on taastuvenergia ja kuigi sellel on mõned negatiivsed küljed (rahalisel võimul on alati), juhtub mitu asja. Planeet on puhtam, sõjad naftahuvide kaitsmiseks vähenevad ja poliitiline maastik muutub tõenäoliselt paremaks, kui see vabastatakse FF-i lõhestavast kontrollist. Nii palju kui rühmad püüavad seda kontrollida, pole kellelgi päikest ja iga inimene planeedil saab uurida oma taastuvvõimalusi, mida ei saa kunagi öelda FF-i kohta. See on väga võimas eelis, mis võrdsustab mänguruumi, mis on tavalise inimese jaoks juba üle sajandi ära lõigatud - mõelge sellele! Igal inimesel on võimalus teha seda, mida mina tegin, ja ammutada oma energiat ise. See ei ole utoopia, kuid nafta kägistamine planeedil väheneb oluliselt, kui seda ei kõrvaldata. Kui paljud teist mäletavad, kui kivisüsi andis nii palju energiat, et tööstus pilkas suitsuhunnikute koristamist? Nad kontrollisid valitsust ja pääsesid sellest, kuid see on kadunud, süsi on kadunud ning ka nafta ja maagaas on kadunud. On üks päev, kui FF-il pole rahalisi vahendeid inimeste kontrollimiseks ning lobby- ja panusevõim, mis neil oli, pöörduvad nende vastu, kui poliitikud saavad puhta energiaga toetust. Taastuvenergia mitmekesistab rikkust. Kui leiva hind muutub pärssivaks, saame selle valmistada kodus. Kui energiakulu muutub pärssivaks, saame seda teha ka kodus ja oma kogukonnas! Iga kord, kui keegi ostab või rendib EV-d, väheneb fossiilkütuse kägistus. See on EV ja ICE kulude eristamine. Individuaalne kasu, nagu ma naudin, on autonoomia ja võimalus saada tasuta elektrit autodele ja kodudele. Elektriautod mõtlevad inimeste autodele, jah, see nõuab planeerimist ja tööd, kuid meil on selleks parem elu ja planeet. Nüüd lisage see kõik kokku ja saate tõelise kulude võrdluse EV-de ja ICE-sõidukite vahel.