5400 Miili Pikkune Tesla Model S Perereis Belgiast Norrasse Ja Läbi Norra

4. Kui mugav oli reis teie ja teie pere jaoks? Kui palju teil lapsi on ja kas nende reisijal oli teie naisega mugav?

Nagu öeldud, on mul 3 noort poissi, vanuses 12, 11 ja 8 aastat. Nad sõitsid lennukiga esimest korda Bodøsse, samal ajal kui ma olin juba 3 päeva enne seda lahkunud, et 2 300 km läbida, et neid järele tuua. Norras lennujaamas. Nad kõik ootasid esimest korda lennukis olemist väga. Peale selle, et nad jäid peaaegu vahele oma ühendusest, kuna nende esimene sõit Oslosse viibis tohutult (see ei olnud otselend), olid lapsed tõeliselt elevil.

Mis puudutab ülejäänud reisi autoga, siis seda, et tegemist on laia ja avara salongiga, oli lastel tagantpoolt tõesti mõnus. Selles vanuses mahutab auto neid kõiki 3 mugavalt tagaistmele. Nad kasutavad lisaruumi isegi igasuguste asjade põrandale toppimiseks ja neil on veel ruumi jalgu panna. See on ka üks põhjus, miks ma seal autoga sõitsin: võite tuua palju rohkem pagasit kui see, mida teeksite lennukis!

Nii et jah, nad olid väga mugavad, nagu ka naine ees.

5. Kas suutsite terve reisi vältel enamasti Tesla laadijates laadida?

Sinna ja tagasi jõudmiseks kasutasin tohutute vahemaade läbimiseks ainult ülelaadijaid. Superchargeri võrk on nii ulatuslik, et ma isegi ei vaata enam kaarti enne, kui sellise reisi ette võtan. Nad lihtsalt on praegu peaaegu kõikjal. Asi oli hoopis teine 4 aastat tagasi, kui tegime oma esimese Rootsi reisi. Sel ajal nõudis nende vahemaade läbimine veidi rohkem marsruutide kavandamist, kus ööbida, et jääda Superchargeri piirkondade lähedale. Superchargeri asukohtade marsruutide planeerimisel on auto alati enda eest hoolitsenud. Kuid ma ei lase autol kunagi dikteerida, kuhu ma lähen. Otsustan, kuhu tahan minna, ja alles siis vaatan, kas võib tekkida mingeid laadimisprobleeme, mida pean lahendama.

Sama põhimõte kehtis ka selle reisi puhul. Kui jõudsin Bodøsse, läksime üle 10 päeva Supercharger-grid'ist välja, enne kui kohtasime veel üht Superchargerit. Senjal ei olnud isegi avalikku laadimisjaama, nii et tuginesin peamiselt majade tavalises pistikupesas sihtkoha laadimisele.

Sama lugu oli ka siis, kui läksime kuni Põhja-Kapini üles. Pärast maailma põhjapoolseimat ülelaadijat Sørkjoseni pole palju laadimisvõimalusi, mis saaksid kiiret laadimist pakkuda. Ja kui jõudsime majja, kus me Skarsvagis peatusime, polnud kasutatavaid pistikupesasid. Omanik elas kinnistust vaid 200 m kaugusel ja oli nii lahke, et lasi mul seal laadida, kuid ta pidi regulaarselt auto vooluvõrgust lahti ühendama, et saaks oma veesoojendi abil duši all käia. See oli minu jaoks väga pingeline hetk, kuna tegime ootamatu 200 km (124 miili) tiiru ilma laadimisvõimalusteta ja jõudsime Skarsvagi, kui aku oli alles vaid 5%. Mul oli põhimõtteliselt vaja vähemalt 80-protsendilist tasu, et jõuda sinna, kuhu pidime edasi liikuma, ja kavatsesime veel veidi kulutada, kui sõitsime ise Põhja-Kapile ja viibisime ainult 2 ööd. Niisiis, olime peaaegu takerdunud, kuna me ei saanud kauem laadimist jätkata, kuna mu naisel ja lastel oli Tromsøs lennuk alles 2 päeva hiljem. See oli esimene kord 4,5 aasta jooksul Teslaga sõitmise ajal, kui olin veidi mures.

Lõpuks veetsime veel mõned tunnid mööda lõunasse kulgevat marsruuti ja tegime mõningast kerget hüpermilingut, et jõuda järgmisel päeval sinna, kuhu pidime jõudma, sest see oli reisi 400 km (248 miili) jagu tagasi selle ülelaadija juurde. Kuid kaugel põhjas on isegi bensiiniautodel ärevusulatus, sest ka tanklaid on raske leida. Lõpuks saime sellega hakkama, kuid see päev oli väga pikk sõitmise ja laadimise päev.

6. Kui palju kulutasite elektrile?

Minu autol on endiselt eluaegne tasuta laadimine, nii et see reisi osa ei maksnud mulle midagi. Majade juures, kus me ööbisime, küsisin iga kord omanikult, kas ma saan tasu võtta, ja pakkusin, et maksan täiendava elektri eest. Ainult üks majutusasutus küsis minult 2 öö eest laadimise eest 100 Norra krooni. See moodustab kogu reisi kütusekulu 10,30 eurot (11,50 dollarit). Kui me oleksime seda teinud koos mu naise vedajaga, oleks see sõitmine meile maksnud umbes 870 eurot (ehk 970 dollarit) diislikütust. See on reisi eelarve kokkuhoid.

7. Kas teeksite koos oma perega veel ühe pika teekonna Teslas?

See oli juba 5. kord, kui võtsime Tesla oma perereisile. Esimesel aastal tegime Rootsi, käisime kaks korda Horvaatias ja nüüd teist korda Norras. Nii, jah, muidugi!

Esimesel aastal oli mu naisel reisi suhtes teatud reservatsioone, kuna ta nägi ette, et peab palju aega veetma ülelaadurite juures. Kuid niipea, kui tagasi jõudsime, polnud enam küsimus, kas võtame Tesla oma järgmisele reisile. Tegelikult on iga reis (lühike või pikk), mille perega teeme, Teslas. Minu naise autot kasutatakse ainult tema töölesõitmiseks.

8. Kus oli see hiidpõder, kelle juures peatusite?

Seda põder kannab nime Storelgen ja see asub Elverumi ja Alvdali ülelaadijate vahelisel teel. Niisiis, see asub mugavalt. See asub ka lihtsalt tee ääres ega vaja isegi ümbersõitu. See on lihtsalt väike puhkeala. Norra on lihtsalt täis neid puhkealasid, millel on kas teha või on väga ilusad vaated. Nii et väikese pausi tegemine pole üldse raskus. Muidugi lisab see reisiaega nii ilusal maal.

9. Kas polaarjoonekeskuses olles oli võimalik tasu võtta?

Selles asukohas ei olnud laadimisvõimalusi. Kuid teil on Storjordi ülelaadur põhjas, ainult 20 minuti kaugusel, ja lõunasse jääb Mo i Rana, mis asub veidi kaugemal. Nii et pole muret, kui soovite seda kohta külastada.

10. Norra rannikualad, mille lähedal sõitsite, tundusid kohati üsna ilusad. Kas need on enamasti väikeste küladega avatud ruumid?

See sõltub. Norra lõunaosas on riik tihedamalt asustatud. Kuid Trondheimist ülespoole jäädes on see tõesti kõledam loodus, kus iga natukese aja tagant asuvad enamasti väiksemad külad ja väike linn. Kuid ilusad pole mitte ainult rannikualad, vaid kogu riik. Nüüd olen juba 2 aastat oma naise rangete juhiste kohaselt mitte peatuma pildistamiseks igas nurgas. ? Nii ilus see on. Iga nurga järel on veel üks muljetavaldav vaade. Mul on tundide kaupa kaadreid selle riigi sõitmisest ja avastamisest. Siinsete maanteereiside videote tegemisel on kõige raskem valida parimad ja huvitavamad vaated, mida jagada. Ma võiksin teha iga päev ühe tunni pikkuse video, pole probleemi. Nii kaunis loodus siin on!

11. Mis teile ja teie lastele reisi ajal kõige rohkem meeldis?

Minu jaoks isiklikult ütleksin, et juhtiv osa ja nende maastike nägemine. See lõõgastab mind ja teele sattumine on minu jaoks parim viis riiki uurida. Ma ei ole keegi, kellele meeldiks veeta 2 nädalat samas kohas, maailm on liiga suur, et ühte kohta kinni jääda. Naine naudib maastikke ja kõnnib samuti, nii et mul on vedanud, et oleme puhkuste veetmise osas samal lehel.

Kui küsida lastelt, mis neile kõige rohkem meeldis, vastavad nad kõik samaga: kõnnivad ja veedavad aega koos Huskydega ning teiseks vaalavaatlusretk, kus saime näha hunnikut mõrtsvaalu ja kašelotti (mis on üsna haruldane et neid mõlemat ühel reisil näha, kuna tavaliselt nad tegelikult läbi ei saa).

12. Kas te läheksite kunagi tagasi gaasimootoriga auto omamise juurde?

See on väga keeruline küsimus. Ma ütleksin, et tõenäoliselt ei lähe ma enam kunagi gaasimootoriga autode juurde. Üritan ka oma naise elektriautole saada. Olen oma Teslaga tõeliselt rahul, kuid ka sellel on siiski mõned varjuküljed. Kuigi Tesla paraneb iga nädalaga üsna vähe, ei ole auto vigadeta ja igakuised hoolduskülastused on olnud osa mu elust koos Teslaga kuni garantiiaja lõpuni. Tesla teenus on kõik suuremad probleemid lahendanud, kuid nüüd pean vist õppima elama väiksemate probleemidega, mis võivad tulevikus esile kerkida. Nagu mu naine ütleb: kui see oleks mõni muu auto, mis nõuaks nii palju hoolduskülastusi, oleksin selle juba ammu müünud. Ja selles on tal õigus! Kuid see tunnistab samal ajal, kui väga see auto mulle meeldib!

Negatiivne külg on see, et 3 lapsega vajan ma suurt mahukat autot ja Tesla on praegu ainus mõistlik variant, kuid meie eraviisiline omamine on liiga kallis. Nii et praegu peame naise jaoks kinni pidama gaasimootoriga teisest autost, kuni saadaval on odavamad mudelid (võib-olla teistelt tootjatelt).