Colorado Lepib Kõigi Suuremate Autotootjatega Heitkoguste Ja ZEV-mandaatide Osas

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-11-26 12:47

Kui Colorado kuberner Jared Polis jaanuaris ametisse asus, oli üks tema esimestest aktidest teatada, et tema osariik ühineb 11 teise osariigiga, et rakendada California õhuressursside ameti (CARB) väljakuulutatud heitgaaside vähendamise poliitikat. Autotootjad ei olnud selle plaaniga rahul, väites, et selle nõuded nõuavad liiga vara liiga vara, tuttav keeldumine autotootjate ja reguleerivate asutuste osas.

Tootjad ja riigiametnikud käisid viimase 6 kuu jooksul edasi-tagasi, püüdes leida kõigile osapooltele vastuvõetavat edasiliikumise viisi. Kell tiksub, kuna Trumpi juhtimisvalmis on hõivatud uute reeglite väljatöötamine, mis tagastavad heitmenormid sel sajandil Ameerikas nägemata tasemele. Eelmisel nädalal teatas California, et on jõudnud nelja autotootjaga - Fordi, Honda, Volkswageni ja BMW-ga - kokkuleppele, mis näeks, et need ettevõtted loobuksid CARB-protokollide vastuseisust vastutasuks veidi rangema normi järgimiseks.

Nüüd ütleb Colorado, et on jõudnud sarnasele kokkuleppele, kuid seekord kahe ametiühinguga, mis esindavad praktiliselt kõiki Ameerika autotootjaid - ülemaailmsete tootjate assotsiatsiooniga, kuhu kuuluvad nii Nissan, Subaru, Toyota, Honda, Hyundai ja KIA kui ka mitmed esimese astme tarnijad nagu Panasonic ja Bosch ning autotootjate liit, mille liikmete hulka kuuluvad kolm USA suurtootjat ning BMW, Jaguar Land Rover ja Mercedes. Oma veebisaidil avalduses ütles allianss järgmist:

„Autotootjad ehitavad rohkem elektrilisi mudeleid, samal ajal kui Colorado investeerib turutingimustesse, mis julgustavad tarbijaid neid ostma, seega oleme välja töötanud viisi, kuidas töötada koos meie ühise eesmärgi nimel saada Colorado teedele rohkem elektrisõidukeid. Oleme äärmiselt tänulikud, et Polise administratsioon tegi koostööd autotootjate ja teiste sidusrühmadega innovatiivse alternatiivse regulatiivse ettepaneku leidmiseks, mis rakendab Colorado ZEV-programmi.

„Selles reguleeriva asutuse ettepanekus käsitletakse varasemate ettepanekutega seotud probleeme, pakkudes toetust, mida Coloradanlased peavad ostma elektrisõidukitele, võimaldades autotootjatel üleminekut Colorado ZEV-programmi, mis hõlmaks sõidukite mudeliaastaid 2023–2025, võimaldades autotootjatel teenida varakult krediiti. aastatel 2021–2022. “

Selle kõik võimaldas asjaolu, et Colorado osariigis on elektrisõidukite kasutuselevõtu määr üks kõrgeimaid, samuti on tarbijatele kõige suurem stiimul osta ZEV-i või seda rentida. Colorados on ka laienev elektrilaadimise infrastruktuur, mis lähiaastatel kasvab selle aasta alguses vastu võetud õigusaktide alusel.

"Lisaks on väga kasulik, et riik on võtnud endale kohustuse töötada välja puhta transpordikava, et toetada ZEV-de laiemat kasutuselevõttu ja müümist, sealhulgas riigi kohustust suurendada ZEV-de arvu oma sõidukipargis."

CNETi sõnul oli kokkuleppe võimalikuks teinud salajaseks kastmeks Colorado valmisolek lükata CARB-eeskirjade täielikku rakendamist edasi kuni 2023. aasta mudeliautode müügiks pakkumiseni. „Autotootjatele, kes müüvad Colorados 2021. ja 2022. aastal elektrisõidukeid, antakse krediiti, mis võib kompenseerida ZEV-i eesmärke mudeliaastatel 2023–2025. See peaks tooma kasu autotootjatele, kes juba müüvad osariigis EV-sid, ja see võib õhutada teisi Originaalseadmete tootjad toovad oma tooted varem Coloradosse, ütleb CNET.

Kokkuleppe peab heaks kiitma Colorado õhukvaliteedi kontrollikomisjon, kes korraldab kavandatava lepingu üle arutelu 13. augustil. Eeldatavasti kinnitab komisjon lepingu tingimused.

Trumpi haldusomavoli leppimatus on sundinud osariike ja tootjaid välja töötama föderaalreeglitest mööda hiilivad eraldi kokkulepped. Kuid Pennsylvania avenüü pulseeriv potentaat ja tema akolüüdid on endiselt pühendunud tühistama föderaalautode heitkoguste erandi, mille Californiale anti tagasi 60ndatel aastatel.

Kui see juhtub, leiavad ka teised California reegleid järgivad osariigid, et nende rangemad heitkoguste reeglid lõpetatakse ja kõik pöörduvad kohtusse, et üksteist kohtusse kaevata ja vastuhagi esitada. Just seda kardavad autotootjad kõige rohkem ja põhjus, miks nad on nõus sõlmima eraldi lepinguid üksikute riikidega. Kuna pardal on nüüd nii California ja Colorado kui ka valdav enamus autotootjaid, on tõenäoline, et ükskõik milline kurat skeem, mille Andrew Wheeler välja mõtleb, on tõenäoliselt ebaoluline, mis on hea uudis meile kõigile.