Sisukord:

Toyota, Mazda Ja Honda Liitumiseks Elektriautode Peoga
Toyota, Mazda Ja Honda Liitumiseks Elektriautode Peoga

Video: Toyota, Mazda Ja Honda Liitumiseks Elektriautode Peoga

Video: Toyota, Mazda Ja Honda Liitumiseks Elektriautode Peoga
Video: Минивэны. Toyota, Honda, Mazda, авто из Литвы. 2023, September
Anonim

Jaapani autotootjad on elektriautode tootmisel olnud kurvi taga sellest ajast, kui EV revolutsioon algas peaaegu kümme aastat tagasi. Alguses keskendusid nad Jaapani valitsuse tugeva tõukejõu all patareide asemel vesinikkütuseelementide tehnoloogiale. Kuid kui elektrisõidukid suumisid edasi, suures osas tänu Tesla survele, sumisesid kütuseelemendiga autod aeglasel rajal.

Toyota tahkisaku uudised

Toyota e-Palette autonoomne kauss
Toyota e-Palette autonoomne kauss

Toyota teatas, et kasutab sel nädalal Tokyos 2020. aasta suveolümpiamänge oma tahkete akude tehnoloogia tutvustamiseks. Toyota tehnoloogiajuht Shigeki Terashi ütleb Autocarile: "Toodame tahkisakudega auto ja avalikustame selle teile 2020. aastal, kuid tahkisakuakudega masstootmine toimub veidi hiljem." Enne kui helistate maaklerile Toyota aktsiate laadimiseks, kaaluge seda.

Sõiduk, mille Toyota järgmisel suvel Tokios eksponeerib, on ühekordne prototüüp, mis põhineb vabalt eelmisel aastal avalikustatud e-Palette autonoomsel kontseptsioonil. Ettevõttel on mängudes veel vähemalt tosin poolautonoomset süstikut, mis kasutavad külastajate transpordiks vanu häid moodsaid liitiumioonakuid.

Terashi ütleb, et tahkete patareide tootmine algab eeldatavasti alles 2025. aastal. BMW teeb Toyotaga tahkete akude uurimistööd ja ütleb, et 2030 on tõenäolisem sihtkuupäev. Mõlemad ettevõtted tegid paar aastat tagasi arvutatud hasartmängu, panustades, et nad ootavad elektriautode basseini sügavasse otsa hüppamist, kuni tahkisakuid on kaubanduslikult saadaval. Nad eksisid. Kui nad jätkavad oma jalgade lohistamist, on neil oht, et selleks ajaks, kui 2030 ümber veeretatakse, pole enam tähtsust - kui mitte täielikult ärist väljas.

Mazda võtab mähised maha oma elektrilise maasturi MX-30

Elektriline maastur Mazda MX-30
Elektriline maastur Mazda MX-30

Pisike Mazda on lootuse vastu lootnud, et see võib ka edaspidi tõhusamalt bensiini- ja diiselmootoreid tehes püsida asjakohane. Lõpuks ometi on ta valmis esitlema oma esimest elektriautot - maasturit, mida ta nimetab MX-30-ks. See on järgmisel nädalal avatava Tokyo autonäituse Mazda ekraanil.

MX 30-l on kaks väikest tagaust, mis on tagant hingedega. Nende uste abil on tagaistmelt sisse ja välja libisemine ülilihtne, mis on hea. Viimane Mazda auto, millel see funktsioon oli, oli sedaan RX 8. Mitmed pikapide tootjad pakkusid mõnda aega sarnaseid korraldusi, kuni täissuuruses tagumised uksed said uueks standardiks.

Mis pole nii hea, on selle auto jõudlus, millele uksed on kinnitatud. The Verge teatel on MX-30 varustatud 141 hobujõulise elektrimootoriga, 35,5 kWh akuga ja üsna lühikese vahemikuga 130 miili | 209 km. Esmalt müüakse seda Jaapanis 2020. aasta teisel poolel, enne kui see müüakse Euroopas 2021. aasta esimesel poolel. Mõeldakse ka müüki USA-s, kuid selleks pole kuupäeva määratud. Mazda sõnul valis ta süsinikdioksiidi heitmete vähendamiseks konkurentidest väiksema aku. Hmmm…

Autocari sõnul on hinnad Ühendkuningriigis eeldatavasti alla 30 000 naela, kuid pole selge, kas see toimub enne või pärast ergutusi. See summa tähendab praeguste vahetuskursside järgi umbes 38 500 dollarit. Arvestades, et Tesla mudel Y peaks eeldatavasti olema saadaval umbes samal ajal kui MX-30 saabub, näib Mazda, et kui auto ilmub edasimüüjate müügisalongidesse, võib Mazda turul kohata mõnda vastutuult. Sellel on siiski 7-tolline puutetundlik ekraan, nii et see on olemas.

Honda võtab omaks hübriidid

e-Honda elektriauto
e-Honda elektriauto

Suuremad heitkogused Euroopa Liidus sunnivad autotootjaid uute standardite jõustumiskuupäeva lähenedes rabelema. Honda on olnud üks mahajäänud Jaapani ettevõtteid, kuigi selle uus e-Honda linnaauto on samm õiges suunas.

Honda Motor Europe'i vanem asepresident Tom Gardner ütles selle nädala pressiteates: "Euroopa reguleerimise, turu ja tarbijate käitumise muutuste tempo tähendab, et siin toimub üleminek elektrifitseerimise suunas kiiremini kui kusagil mujal Euroopas. maailmas. " See tähendab, et Honda eesmärki kogu oma uue autovaliku elektrifitseerimine on kolm aastat (2025–2022) üles tõstetud.

Elektrifitseerimine tähendab erinevatele inimestele erinevaid asju. Mõnele meist tähistab see akudega elektriautosid, kuid paljud tootjad tähendavad seda hübriidide tähistamiseks - teate, nagu 2003. aasta Toyota Prius. Toyotal on julgust nimetada neid „iselaadivateks elektriautodeks“, mis tekitab paljudes klientides veelgi segadust. Oh, noh. Pool leiba on parem kui mitte ühtegi. Põhja-Ameerikas Fitil tuntud Honda Jazzil on nüüd hübriidjõurong. CR-V-l on ka üks ning Civic ja HR-V on Autocari andmetel järgmised.

Sellel teadaandel on üks huvitav lisamärkus. Honda on teinud koostööd Vattenfalliga, et pakkuda taastuvatest energiaallikatest toodetud elektrit Honda elektriautode klientidele. Leping võimaldab EV-d laadida kõige kulutõhusamal kellaajal ja see võetakse kõigepealt kasutusele Suurbritannias ja seejärel järgmisel aastal Saksamaal. Honda on välja toonud ka uue kahesuunalise laadija, mis suudab samaaegselt laadida elektriautot ja toita elektrivõrku tagasi. Kui Honda jätkab oma elektriliste ja hübriidautode tegevuskava edendamist, võib see lihtsalt ellu jääda, kus vähem nobedad ettevõtted alluvad turujõududele ja lähiaastatel kaovad.

Soovitan: