Rivian Kogub Viimases Rahastamisvoorus 1,3 Miljardit Dollarit

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Rivian pole isegi alustanud oma R1T elektriveoki ja R1S elektrimaasturi tootmiseelse versiooni ehitamist, kuid see kogus 2019. aastal ligi 3 miljardit dollarit, mille ülempiiriks oli viimane rahastamisvoor, mis lisas ettevõtte kassasse 1,3 miljardit dollarit. Seda viimast vooru juhtis T. Rowe Price, kes on ka Teslas suurinvestor.

Foto viisakalt Rivian

CNN Business andmetel osalesid Amazon ja Ford viimasel rahastusvoorul, kuigi mõlemad on ettevõttesse juba varem märkimisväärseid investeeringuid teinud. Ford tegi selle aasta alguses Rivianisse 500 miljoni dollari suuruse investeeringu ja Amazon pani sel aastal kokku 700 miljonit dollarit. Amazon loodab, et Rivian varustab teda lähitulevikus kunagi 103 000 täiselektrilise veokiga.

"See investeering näitab usaldust meie meeskonna, toodete, tehnoloogia ja strateegia vastu - oleme ülimalt põnevil, et saavad tugevad aktsionärid," ütles Riviani asutaja ja tegevjuht RJ Scaringe selle nädala avalduses.

Kuidas meelitab ettevõte, millel pole müüdavaid tooteid, nii suuri investeeringuid? MIT Technology Review andmetel on salakastmeks Riviani rula, mida ettevõte on viimased 10 aastat vaikselt arendanud. Ettevõtte sõnul pakendab rula aku, vedrustuse, pidurisüsteemi ja mehaanilised komponendid platvormile, mis on kõik rataste kõrguse all. Disain langetab sõidukite raskuskeskme, mis parandab juhitavust ja suurendab hoiuruumi.

Rivian saab seejärel platvormi teistele tootjatele hõlpsasti müüa, säästes käivitamisel sadu miljoneid arenduskulusid. See võib kiirendada üleminekut olemasolevate autotootjate elektrisõidukite ehitamisele. "Saame kasutada oma rula tehnoloogiat tervikuna või müüa sellest tükke, näiteks akut," ütles R. J. Riviani asutaja ja tegevjuht Scaringe ütles Forbesile hiljuti antud intervjuus.

Volkswagen loodab teha palju sama oma MEB elektriautode platvormiga, mis Fordi sõnul on tulevikus ühe või mitme elektrisõiduki alus. Seevastu Tesla on selles etapis näidanud üles vähest huvi jõuülekannete müümise vastu teistele ettevõtetele (varem tegi seda Toyota ja Daimler).

Rivianil on veel üks turueelis, mis tõenäoliselt selles etapis aitab, see on see, et ta on otsustanud ehitada ameeriklaste ihaldatud suured ja mahukad sõidukid. Paljud kliendid, kes pööravad nina sedaanide ja pehmete külgedega armsate utide poole, on vaimustuses võimalusest juhtida sellist suurt elektrisõidukit nagu R1T või R1S. Mõlemad pakuvad väidetavalt 400 miili kaugust, koormustegur 1 800 naela ja võime vedada 11 000 naela. Need numbrid jäävad madalama ja tipptasemel Tesla Cybertrucki tehniliste andmete vahele - kuid stiil on natuke erinev. Hinnad algavad 69 000 dollarilt, ütleb ettevõte, tunduvalt kõrgem kui kübertruki hinnanguline baashind.

Rivian loodab tarneid alustada järgmise aasta lõpus ja siis saab maailm Rivia kaksikute sisulisi otsuseid hinnata. Kuid viimane rahastamisvoor näitab, et paljud investeerimisringkonnad on juba otsustanud, kui konkurentsivõimeline on Rivian tulevastes elektriautode sõdades.