Biodiisel Võib Vähendada Hapag-Lloydi Kaubalaevade Heitkoguseid

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Ookeanitagused kaubalaevad tekitavad tohutult süsinikdioksiidi heitkoguseid. Paljud maailma juhtivad laevafirmad soovivad vähendada süsinikdioksiidi hulka, mida nende laevad atmosfääri pumbavad, kuid seda on raske teha tänu muutumatutele majandusseadustele. Enamik laevu töötab punkriõlil, pärast rafineerimisprotsessi lõppu järelejäänud põhjad. See on nii paks jonn, mida tuleb mootoritesse voolamiseks kuumutada. Kuna tal on vähe teisi ostjaid, kipub see olema odav ostma.

Laevamootorid erinevad tavalistest sisepõlemismootoritest. Neil ei ole kartongi ega õlitussüsteemi. Selle asemel tuginevad nad põleva kütuse määrdelisusele, et hoida oma sisemisi osi töötamise ajal kinni. Nende mootorite asendamine tänapäevaste ekvivalentidega, mis suudavad põletada tavalisemaid kütuseid, võib maksta miljoneid dollareid laeva kohta. Merelaevandus on väga konkurentsivõimeline. Mootorite väljavahetamine ja kallima kütuse ostmine pole väikestele ettevõtjatele lihtsalt võimalus, mistõttu on Hapag-Lloydi ja Maerski (nt Hapag-Lloyd ja Maersk) juhtidel raske oma süsinikujälge vähendada ja endiselt konkurentsis püsida.

Hapag-Lloyd katsetab uut kütust nimega B20, mis ühendab 80% madala väävlisisaldusega punkriõli 20% biodiisliga, mis on valmistatud restoranidest ja toitlustajatelt saadud rasvadest ja rasvadest. Põletatuna tekitab biodiisel 90% vähem heitmeid kui tavalised kütused, selgub ajakirja Renewable Energy raportist. Katsekütust kasutatakse kaubalaeva Montreal Express käitamiseks, mis veedab Kanada ja Euroopa vahelisi veekogusid.

Me kontrollime, kas biodiisli osakaal mõjutab laeva seadmeid ja kütuse töötlemist kahjulikult. Katse õnnestumise korral võiks tulevikus Hapag-Lloydi laevastikust sõita rohkem laevu „B20”,”selgitab Hapag-Lloydi ostu- ja varustusdirektor Jan Christensen.

Ettevõtte jätkusuutlikkuse juhtimise vanemdirektor Jörg Erdmann lisab: „Selle aasta lõpuks tahame vähendada CO2 eriheiteid 50 protsenti võrreldes 2008. võrdlusaastaga. Biokütused, nagu B20, aitavad meil selleni jõuda. sihtmärk. Seda seetõttu, et lisaks väikesele väävlisisaldusele eraldab kütus põlemisel ka vähem kliimat kahjustavat CO2."

See on väike, kuid märkimisväärne samm maailma ulatusliku ookeanilastiga kaubalaevade süsinikuheitmete vähendamise suunas.