Volkswagenil On Plaan Tootmist Taaskäivitada, Taastatakse 2020. Aasta Finantsjuhised

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Paljudel meist on see õudne kogemus olnud. Liugleme mööda maanteed, kui äkki hakkab armatuurlaual vilkuma iga hoiatustuli, kellamäng hakkab kustuma, rooli muutub keeruliseks ja pidurid lakkavad töötamast. Auto peatub aurupilve mähitult teeserval - surnud.

Ligikaudu nii on juhtunud globaalse autotööstusega tänu koroonaviiruse pandeemiale. Tehased on olnud tühikäigul, tarneahelad on lahti rebitud ja inimesed, kes peaksid autot tootma, istuvad kodus ja vaatavad "Lost In Space" kordusetendusi.

Volkswagen oli keskendamas oma ID.3 elektriauto tootmist - see oli esimene mootorsõidukite seerias, mis ehitati ettevõtte uuendusliku MEB-platvormiga akude jaoks mõeldud elektriautodele -, kui COVID-19 ventilaatorisse jõudis. Nüüd on see hakanud end üles võtma, tolmu maha ajama ja otsast peale alustama. Värskes pressiteates öeldakse, et taaskäivitas tootmise oma tehastes Brunswickis ja Kasselis 6. aprillil, millele järgnesid komponentide tehased Salzgitteris, Chemnitzis ja Hannoveris ning 14. aprillil Poolas.

Järgmisena kavatseb ta 20. aprillil taaskäivitada piiratud hulgal autode tootmist Zwickaus Saksamaal ja Slovakkias Bratislavas. peaks uuesti tööle hakkama mai alguses.

Volkswageni komponendirühma juht Thomas Schmall ütleb: „Meie tehaste järkjärguline taasavamine oli oluline, et kaitsta tarneid välismaale. Nüüd peame taaskäivitama kogu tootmisvõrgu, võttes samal ajal kasutusele kõikehõlmavad kaitsemeetmed ja varustama kõik erinevate kaubamärkide sõidukitehased komponentidega. Töötajate tervisekaitsele kehtivad samad kõrged nõuded kõigile meie taimedele.”

See on kõik hästi ja hea, et hakata normaliseeruma. Nipp pole teha seda viisil, mis ohustab inimesi nakatumise ohus. Volkswagen on loonud 100-astmelise plaani, et seda ei juhtuks, alustades tehaste desinfitseerimisest ja jätkates töötajate ohutuskaitsega.

Tootmise ja logistika juht Andreas Tostmann ütleb: „Jätkame järk-järgult hästi korraldatud viisil tootmist ja logistikat. Meie töötajate tervis on esmatähtis. Pakume 100-punktilise kavaga ohutuid töökohti ja maksimaalset võimalikku tervisekaitset. Oma vastutust täielikult teadvustades tagame, et majandus saab hoogu juurde ja autod lahkuvad taas tehastest ning jõuavad meie edasimüüjate ja klientideni."

Protseduure on proovitud ettevõtte tehastes Hiinas, kus 32-st 33-st on nüüd taasavatud. Siiani pole teatatud uutest koronaviiruse infektsioonidest.

Herbertil ja Thomasel on suurepärane ID.3 seiklus

LinkedIni postituses räägib Volkswageni tegevjuht Herbert Diess 1 200 kilomeetri pikkusest teekonnast, mille hiljuti tegi VW juhatuse liige Thomas Ulbrich. „Minu uus töönädal algab koos Thomas Ulbrichiga Volkswagen ID.3 roolis - meie kõige olulisem projekt Euroopa CO2-eesmärkide saavutamiseks aastatel 2020 ja 2021.

„Corona pandeemia on väljakutse nii müügile ja tootmisele kui ka meie teadus- ja arendustegevusele. Me võitleme kõvasti, et hoida oma ajakava tulevaste startide jaoks. Teadus- ja arendustegevuses töötame nüüd kahes eraldi meeskonnas: hommikul ja pärastlõunal. Me kanname maske, hoiame distantsi ja järgime kõrgeid hügieenistandardeid. Paljud koosolekud on nüüd videokonverentsid.

"Ja me edeneme: Thomas tegi just proovisõidu üle 1200 kilomeetri mitme kiirlaadimispeatusega ja oli ID.3 jõudlusega väga rahul."

Teravate silmadega lugejad märkavad, et Volkswageni juht ei karda end näomaski kandmas näidata - midagi, millest vaba maailma juht keeldub.

Volkswagen Downgrades 2020 Guide

On ütlematagi selge, et koronaviirus viib haamri tootmissektorisse. Seetõttu on kõik aasta alguse finantsprognoosid nüüd aknast välja läinud. Ühes teises pressiteates ütleb ettevõte:

„Praeguste arengute tõttu eeldab Volkswagen AG juhatus praegu, et kogu aasta väljavaadet aastaks 2020, mis avaldati koos 2019. aasta aruandega, ei ole enam võimalik saavutada. Praegu ei ole võimalik kindlaks teha, millal saab kogu aasta jaoks uue väljavaate teha. Pandeemiast tulenevat mõju klientide nõudlusele, tarneahelale ja tootmisele ei saa praegu täpselt prognoosida."

See pole üllatav, sest uute autode müük on viimastel nädalatel langenud üle 50%. Nüüd on küsimus, millal müük normaliseerub? Ja vastus on, keegi ei tea.