Kas Volvo / Geely Bromance On Kividel?

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-05-24 13:47

[Märkus: see artikkel Rootsi suhetest Hiinaga tühistas Hiina juhi tiitli ja viitas valesti Rootsi autotootjat Volvot hõlmavas kavandatavas ühinemises osalevatele üksustele. Li Shufu on nii Zhejiang Geely Holdingu kui ka selle tütarettevõtte Geely Auto Group esimees, mitte president. 2010. aastal ostis Volvo Carsi Zhejiang Geely Holding, mitte Geely Auto Group, ja teatas plaanist ühendada Volvo Cars Geely Autoga, mitte iseendaga. Artiklis tuvastati valesti ka ettevõte, milles Zhejiang Geely Holding sai 2017. aasta lõpus oluliseks sidusrühmaks. See oli AB Volvo, mitte tema tütarettevõte Volvo Truck.]

Nädalavahetuse New York Timesi huvitav artikkel viitab sellele, et Geely ja Volvo abielu võib olla stressis. Hiina vastloodud majanduslike ja poliitiliste lihaste paindumine maailmaareenil põhjustab murde Volvo ja Geely kunagises õnnelikus suhtes ajal, mil Hiina Hiina omanik soovib kindlustada kontrolli ettevõtte üle.

Volvo on Rootsi jaoks ülioluline. Lisaks sellele, et Göteborgis ja selle ümbruses töötab ligi 19 000 töötajat, on see muutunud ka pikliku riigi elu sümboliks. Rootsikeelne ütlus määratleb elus edu kui kolme V-d - “Volvo, villa, vovve”. Vabalt tõlgituna tähendab see, et kui teil on Volvo, maja ja lemmikloom, on elu hea. "Göteborg on Volvo ja Volvo on Göteborg," ütleb kohalik poliitik Daniel Bernmar.

Alates II maailmasõjast on Volvo loonud maine, mis valmistab maanteel ohutumaid autosid. "Volvo oli tõesti Rootsi sünonüüm, sest see väike riik tootis autot, mida müüdi kogu maailmas, ja see oli maailma kõige turvalisem auto," ütleb Rootsi Instituudi endine peadirektor Olle Wastberg. Stiil ei olnud kunagi Volvo tugev külg. Paljudel selle autodel oli kogu väljalülitusmootori visuaalne külgetõmme, kuid ostjad ei hoolinud sellest. Nad tahtsid autosid, mis võiksid neid kaitsta pettur Buickiga kokkupõrke korral.

Ford tuleb helistama

Kui Ford Motor Company 1999. aasta alguses helistas, kuulutas ta Volvo koos oma Jaguari, Land Roveri ja Aston Martiniga oma Premier Auto gruppi. Kuid Ford keeldus nende kaubamärkide arendamiseks vajalikust rahastamisest. Kümme aastat hiljem oli Volvo endise mina kest ja lähedal täielikult äritegevuse lõpetamisele. Tundus, et keegi ei tahtnud brändi taaselustamisel võimalust kasutada.

Sisestage Geely Auto

Siis viskas Geely Auto Groupi president Li Shufu ettevõttele päästerõnga, mis lubas täielikku iseseisvust ja praktiliselt piiramatut rahalist toetust. Geely on tänaseks investeerinud Rootsi autotootjasse umbes 10 miljardit dollarit. "Saime peaaegu täieliku vabaduse silma paista," ütles ametiühingujuht Magnus Sundemo intervjuus New York Timesile. "Hakkasime uskuma, et suudame võidelda Audi, BMW ja Mercedesega. Saime enesekindluse tagasi."

Hiljuti teatas Li plaanist ühendada Volvo Cars ja Geely Automotive emaettevõte Zhejiang Geely Holding Group, et luua uus globaalse haardega ettevõte. Uus ärikorraldus muudaks oluliselt Volvo iseseisva tegutsemise võimet. See pani ettevõttes ja Rootsi valitsuses häirekellad käima, pannes poliitilisi ja ärijuhte küsima, kas riik tormas oma majandussuhetes Hiinaga liiga kiiresti edasi. Hiina viimased sammud Hongkongi lisamiseks mandrile panevad paljusid mõtlema, kas Hongkongiga toimuva ja Volvoga toimuva vahel pole paralleele.

Anna Margitin Blomberg on Volvo inseneride liidu juht. Ta ütleb ajalehele New York Times, et on mures, et Geely võiks ettevõtte peakorteri kolida Hiinasse ja „et tipus istuvad inimesed, kes teevad otsuseid ja millest me ei saa osa saada. Oleme Rootsi armastajad ja Volvo seisab millegi eest. Tahaksime, et see jääks."

Geely Holding keeldus oma Volvo-plaane otse arutamast, kuid ütles New York Timesile: "Geely Auto ja Volvo Cars jätkavad arutelu koostöö ja vastastikuse väärtuse loomise valdkondade üle, mis võiksid viia ettevõtete täieliku ühendamiseni."

Rootsi ja Hiina

Ajaleht teatab ka, et mõned Rootsi ametnikud mõtlevad ümber riigi sooja Hiina embuse. Hiina investorid on hiljuti ostnud mitmeid teisi Rootsi ettevõtteid, millest mõned valmistavad kahesuguse kasutusega tehnoloogiaid, mida nad on sunnitud Hiina sõjaväega jagama. Need ametnikud tõstavad riigi julgeolekuprobleeme, kui Volvo võtab täielikult üle Geely, kes on nüüd suuruselt teine aktsia Volvo Trucksis, mis sai eraldi ettevõtteks pärast seda, kui Ford müüs osaluse Volvos 2010. aastal. Volvo Trucks omab Arquust, varem tuntud kui Sõjaväesõidukite tootja Renault Trucks Defense.

Märtsis märkis Sapo - Rootsi turvateenistus - Hiina pärast Venemaa suurimat ohtu riigi riiklikule julgeolekule, viidates sellele, et Hiina tehnoloogia ja teadmistepõhiste ettevõtete omandamine on Hiinas järsult suurenenud. Ostude hulgas on pooljuhtide ettevõte Silex ja satelliitpositsioneerimise ettevõte Satlab Geosolutions.

Peen vein või haavlipüss

Rootsi ja Hiina suhetes on okkaks Hongkongis tegutsev kirjastaja Gui Minhai, kellel on Rootsi kodakondsus. Ta rööviti Tais ja viidi Hiinasse, kus meid mõisteti süüdi erinevates kuritegudes. Vastuseks austas Rootsi teda inimõiguste auhinnaga. See vihastas Hiina valitsust ja ajendas Hiina suursaadikut Rootsis raadiosaates ütlema: "Me kohtleme oma sõpru hea veiniga, kuid vaenlaste jaoks on meil jahipüssid." Pole eriti diplomaatiline üheski keeles.

Paljud Rootsi linnad sõlmisid viimase kümnendi jooksul sõpruslepinguid Hiina linnadega, kuid hiljuti on 11 neist linnadest nüüdseks tühistanud oma sõpruslepingud, viidates Hiina rängale inimõiguste registrile.

Tagajärjed teistele

General Motorsi tegevjuht Mary Barra ütles eile tulekahjuvestluses, et tema ettevõte on tuleviku suhtes ettevaatlikult optimistlik, hoolimata uute autode turu langusest pandeemia tõttu. Eelkõige märkis ta, et GM paneb palju lootusi Hiina müügi tulevasele kasumlikkusele. Volkswagen plaanib Hiinas suurt tõuget, nagu ka praktiliselt kõik teised ülemaailmsed autotootjad Jeepist Fordini Mercedeseni. Keegi pole Hiinas autode müümisel suuremat panust teinud kui Tesla, kes on juba hakanud oma tehast laiendama Shanghais.

Kui Volvo kogemusel on teiste ettevõtete jaoks mingit tähtsust, on see nii. "Ole oma soovidega ettevaatlik. Sa võid selle lihtsalt saada. " Globaalsuse veetlust on hiljaks määrinud koroonaviirus ja kerged rahutused, mille põhjustas tema ärkvel olnud majanduslik segadus.

Hiina uute autode turg on tohutult plahvatusliku kasvu potentsiaaliga, samas kui müük sellistes kohtades nagu Põhja-Ameerika ja Euroopa võib olla jõudnud platoo juurde. Kuid idee, et Hiina võib olla vastus kapitalistlikule unistusele piiramatust kasvust, on vastuolus asjaoluga, et elame piiratud ressurssidega maailmas.

Samuti eiratakse kaudset ohtu, mille kujutab endast ühiskond, kes pakub head veini neile, kellele see meeldib, ja jahipüssi neile, kes seda ei tee. Võib-olla peaksid need sõnad ettevõtete ja riikide juhtidele meelde tuletama kapriisset limericki naeratava daami kohta, kes läks tiigri selga sõitma. Limerick lõpetab sel viisil: "Nad tulid sõidult tagasi nii, et daam oli sees ja naeratus tiigri näol."