UBS Ennustab EV Hinnapariteeti Aastal 2024

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Kas mäletate 10 aastat tagasi, kui elektriautod olid kurioosum, mida kaaluksid ainult kõige julgemad varajased kasutajad? Minu, kuidas asjad on sellest ajast alates muutunud. Hiljuti teatas California, et soovib aastaks 2035 keelustada põrgupõlemismootoriga autod (viiendik kõigist Ameerikas igal aastal müüdavatest uutest autodest müüakse Californias). Nüüd ütleb New Jersey, et arvab, et see on päris hea mõte, ja soovib sellele eeskuju järgida.

Honda nõusolek

"Aga oota," kuuleme sind nutmas. "Elektriautod on nii palju kallimad kui bensiini- või diiselmootoriga autod, vaid jõukad inimesed saavad neid endale lubada." Keskklassi ja madala sissetulekuga inimesed on sunnitud Craigslistist oma autosid 10-aastaseid peksjaid otsima. See on kommunism! Kas see on sotsialism? See on valitsuse ületamine! See on solvang asutajaisadele ja solvamine Voltaire, Locke, John Stuart Milli ja Henry David Thoreau mälestusele!

Kuni elektrisõiduautode omamine on odavam, võite inimestega vaielda seni, kuni olete sinisilmne, sest elektrienergia maksab vähem kui dino mahl ja elektrilised autod vajavad esimese viie aasta jooksul veidi rohkem kui rehvid ja klaasipuhastid. Kuid kui tuleb ostmise aeg, maksavad need ikkagi rohkem raha ja see on probleem.

Kuid see ei kesta kaua, ütlevad UBSi finantsgurud, mis on Accuity andmetel maailma suuruselt 29. pank. UBS-i analüütik Tim Bush ütleb ajalehele The Guardian: "Pärast 2025. aastat pole ICE-auto ostmiseks enam palju põhjuseid jäänud." Peamine tegur on akude hindade langus alla 100 dollari kWh kohta, mis Bushi eeldatavasti juhtub 2022. aastal. on hea põhjus uskuda, et Tesla on juba sellest arvust madalam.)

Praegu võib elektriauto aku maksumus olla kuni 40% selle müügihinnast, kuid UBS loodab, et 2022. aasta lõpuks on see hinnapreemia alla 2 000 dollari ja kaob täielikult 2024. aastaks. põhineb maailma seitsme suurima akutootja analüüsil. UBS ütleb, et autotootjad, kes üritavad bensiini- ja diiselmootoriga autode müüki kinni hoida, võivad jääda konkurentide, nagu Tesla ja Volkswagen, mis on maailma suurim autotootja, järele, kes investeerib 33 miljardit eurot oma elektritootmisvõimaluste laiendamiseks. Tim Bush lisab, et akude hindade langus muudab pistikhübriidide ärilist olukorda, muutes need vananenuks.

UBS prognoosib, et 2025. aastaks moodustavad elektriautod 17% uute autode müügist ja 2030. aastaks 40%. Sõltumatu autoanalüütik Matthias Schmidt ütles The Guardianile, et 2020. aastal müüakse ELis kogu elektri- ja hübriidautot kogu turust. 11 miljonit - turuosa veidi alla 10%.

Üks teema, mida ei saa eirata, on see, et elektrisõidukite tootmiseks on vaja vähem töötajaid. Uus akutootja nimega BritishVolt on teatanud kavatsusest ehitada Suurbritanniasse patareivabrik, kuid valitsuse teadlased viitavad sellele, et Suurbritannia autotööstuse kümnete tuhandete töökohtade asendamiseks on vaja koguni kaheksa sarnast rajatist sisepõlemismootoriga autod. Elektriautode maksumuse vähendamine ei too palju kasu, kui on vähem inimesi, kes saavad neid osta.