2020. Aasta RadRoveri Samm-läbi E-jalgratta ülevaade

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Eelmisel aastal oli mul võimalus üle vaadata RadRover, mille laenasin mõnelt sõbralt, ja see meeldis mulle lõpuks nii väga, et ostsin selle neilt. Mul oli siiski üks probleem - mu naine tahtis ühte ja võttis mu oma edasi. Nii et selle aasta alguses saime ta endale! Kuid ta on palju lühem kui mina, nii et võtsime ta üles RadRover Step-Thru. Nüüd, kui COVID-19 mõju meie perele hakkab leevenduma, sain lõpuks võimaluse ratas üle vaadata ja fotosid saada!

2020. aasta RadRover samm-läbi. Jennifer Sensiba pilt (ja teised selles artiklis).

Siiani oleme sellega väga rahul. Kogemus on olnud väga sarnane tavalise kaadri RadRoveriga, kuid mõningate korralike erinevustega, mis aitaksid ilmselt paljusid meie lugejaid.

Ratta vastuvõtmine

Nagu eelmist, oli seda ka üsna lihtne kokku panna. Jah, see ilmus hiiglaslikus karbis, kuid pärast selle avamist mõistate, et see on hea asi. Kuna enamus ratta keerulistest ja tehnilistest osadest on kokku pandud (hammasrattad, elektroonika jne), on raske asju segamini ajada. Sellega on kaasas isegi tööriistad ja juhised ning Rad Power Bike'i veebisaidil on videoid, mis aitavad teil kinni jääda. Kui kõik muu ebaõnnestub, tean eelmisest korrast, et USA-s asuvad Rad Poweri töötajad on abiks ja hoolitsevad selle eest, et saaksite oma jalgratta käima saada. Kui te ei ela osariikides, on neil ka suur tugi, mis on hõlpsasti kättesaadav kõikjalt, kust seda tellite (nt Kanada, Euroopa).

Alumine rida: te ei osta odavat Hiina jalgratast, millel on raskesti tugiteenuseid. Nad on tegelikult teie jaoks olemas.

Seekord ei lagunenud ükski osa transiidi ajal, kuid tean oma varasemast kogemusest sõpradega, et kui midagi katki oleks, poleks see olnud suur vaev.

Ketaspidurid, ees ja taga

Ehituskvaliteet

Nagu RadRover, pole ka Step-Thru e-jalgratas ülemise riiuliga ratas, nagu saaksite kohalikust rattapoest hinnaga 5000 dollarit ja rohkem. Kui ootate seda rattalt, mis maksab alla 2000 dollari, siis seda lihtsalt ei juhtu. See pole ka alumine riiul. Mitteelektrilised osad on sarnased sellega, mida leiate kohalikust kauplusest pärit 500–700 dollari vahemikus asuva algtaseme kõvakattega mägirattaga. Käiguvahetid on mõistlikult vastupidavad, sellel on ketaspidurid ja võite eeldada, et see töötab hästi, kui te seda radadel liiga kõvasti ei põruta. Ainus erinevus on see, et raam on paksem ja muud raskust kandvad osad on elektrilise ajami lisapingete käsitlemiseks lihvitud.

BaFang 750-vatine tagumine rummu mootor sobib kasseti ja tagumise ketaspiduri taha.

Elektrilised komponendid on raamile monteeritud aku (selle eemaldamine maja sees laadimiseks), kontroller, korralik juhtraua ekraan ja 750-vatine rummu mootor tagarattas. Veelkord, need pole Boschi komponendid, nagu leiate 5000 dollari suurusest eMTB-st, kuid need pole ka odavad ja rämpsud osad. Mul pole kummagi rattaga probleeme olnud ja veebis leidsin vaid, et mõnel inimesel on probleeme polümeeri või nailonist hammasratastega. Kui te ei ürita kümmekond tundi alustada gaasiga surnud seisakust, siis tõenäoliselt ei purune rummu mootori sõlme.

Shimano Acera komponendid on odavaimate Shimano pakkumiste kohal kaks sammu, asetades need paki alumisse keskossa.

Laadimine ja aku

Kaasasolevat laadijat on tõesti lihtne kasutada. Kui aku saab tühjaks või otsustate selle laadida, avage see jalgratta küljest ja minge magamise ajal vooluvõrku. Laadimine võtab mitu tundi ja viib teid umbes 40 miili kaugusele, kui te ei kasuta liiga suurt abiseadet ega gaasi liiga palju. Nagu iga elektrisõiduk, seda kiiremini mootor tööle paneb, seda varem läheb aku.

Aku kukub raami läbivasse ossa, jättes soovi korral ruumi veepudelihoidjale.

Aku on mõnevõrra raske, kuid laadimiseks või elementide eest hoidmiseks seda hõlpsasti kaasas kanda. Liitiumpatareidel läheb kõige paremini toatemperatuuril, seega ärge jätke akut õue ega soojendamata / jahutamata kuuri või garaaži. Samuti on hea mõte aku eemaldada ja see endaga kaasa võtta, kui lukustate ratta avalikus kohas riiulini. See mahub poodides hõlpsasti ostukorvi, kuid ärge oodake, et kannaksite seda rahakotis või väikeses kotis. See mahub siiski seljakotti.

Sõidukogemus

Nagu tavaline RadRover, aitavad ka rasvarehvid liiva korral tõepoolest kaasa. Oma teiste rasvatute jalgratastega olen alati pidanud kõrbe vältima ja kiviste mägede lähedal viibima. See ratas jõuab läbi suurema osa liiva ja pääseb isegi arroyosest (see on hispaania keeles ojade või pesemiste jaoks, kuid need liiguvad edelas harva), kui teil on enne nende ületamist hoogu juurde saada.

4-tollised rasvarehvid, millel on mõningane torkekindlus, aitavad jõudu läbi liiva ja sügava kruusa. Nagu kõik jalgrattad, panen ka mina torudesse lima ja pole nendega veel korterit kogenud.

Ratas on raske, kuid pole võimatu ilma jõuabita sõita. Sellel on tagakassetil kümme kiirust, kuid mitte eesmised kiirused, millega sebida. Isegi jõuülekande abil soovite käiku käitada nagu iga ratast, et sellest maksimumi võtta. Alustage madalatel kiirustel madalatel kiirustel ja suurema kiiruse saavutamiseks liikuge edasi kõrgematele. Kui soovin tõeliselt head jala treeningut, jätan oma radid ilma abita või madalaimale seadistusele, et saaksin paariks raskust enda ümber suruda.

Kui soovite võimsust, saate valida mitme võimsustaseme vahel. Kõige madalamal aitab see pedaalides välja umbes 140 vatti võimsusega. Kui te pedaalite, lisab see võimsust, kuid see peatub, kui te ei pedaali. Tipptasemel annab see teile 750 vatti ja suudab tõepoolest motorollida. Juhtraua paremal küljel on ka keeratav gaas, mis annab teile muutuva jõu ilma pedaalimata. Kui te ei ennusta mäkke ja leiate end selle püsti tõusmisega võitlemas, võite selle alati keerata ja Rad tõmbab teid enamikust küngastest üles. Samuti on lihtsalt tore, kui teil on võimalus gaasi või pedaali abistada erinevates olukordades või lihtsalt oma lõbuks.

2020. aasta samm-läbi tuleb porilauad, mis aitavad muda endast eemal hoida.

Erinevalt tavalisest RadRoverist on Step-Thru iste juhtrauast natuke madalam. See tundub teistsugune, kuid on ilmselt enamiku lühikeste sõitjate jaoks lihtsam. Samuti on tore, kui saab pendelrattasõidu ja mugavuse huvides istuda rohkem püsti. Leidsin, et varude asukoht on hea, kuid mu partner soovis midagi pehmemat, nii et me lülitasime selle välja. See kõik taandub isiklikele eelistustele.

Ohutus ja mugavus

Pisiasjad saavad kokku, et sellest korralik e-jalgratas saaks.

Nagu teistel radidel, on ka sellel jalgrattal sisseehitatud esituli ja tagatuli / pidurituli, mille toiteallikaks on aku. Te ei pea midagi eraldi laadima ega vaeva nägema valgustuse jaoks tagavaranuppude hoidmisega. Lülita see lihtsalt sisse ja mine. Valgus on küllalt hele, kuid mõned maapiirkondade sõitjad võivad soovida lisada teist valgustit, mis osutab kõrgemale, kui kasutate neid lähitulena. Nagu iste, läheb ka see eelistuseks.

Kõlab rumalalt, kuid jalgrattaga tuleb kell. Mõnikord tabasin asja lihtsalt selleks, et inimesi naerma ajada, kuid heliseadme omamine on paljudes kohtades nõutav ja Rad on teid kajastanud. See on tähelepanu äratamiseks piisavalt vali, kuid mitte ebameeldiv.

Hea ost

Mulle meeldis mu esimene RadRover piisavalt, et osta teine. See sobib suurepäraselt minu vajadustele, eriti kõrbes. Kui ma elaksin linnapiirkonnas, võiksin kaaluda üht Radsi linnamudelit ilma paksude rehvideta, kuid jällegi sõidavad inimesed ikkagi tõstetud maasturitega suuremate metroodega tööle, nii et see on teie üleskutse. Ma leidsin, et see sobib mustuse või kõnniteega üsna hästi, nii et see teenib teid hästi mõlema või mõlema rolli korral.

Hind on palju kergem kõhtu kui väljakujunenud tootja parem ratas, kuid neist saate korraliku sõidu tuhandeid kulutamata. Samuti, kui ületate ratta võimalusi ja hakkate asju lõhkuma, on aja jooksul võimalik asju ajakohastada, kui rajad neid lõhuvad.

Kui teie eelarvele sobib Rad, siis on see hea valik. Maksmise eest saate kindlasti head väärtust.