Mis Toimub Tesla Ja Hiina Vahel?

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

autor Charles Morris

Umbes sel ajal, kui Tesla teatas kavast ehitada Shanghai Gigafactory, veeretas Hiina valitsus punase vaiba. Välisomandi leebed eeskirjad, kiirendatud ehitusload, isegi elamisloa pakkumine - Elon Muskile ja tema meeskonnale polnud midagi liiga head. Hiina soovis kohalike tarnijate töökohti ja lepinguid, mida Tesla lubas, ja Tesla tarnis.

Pimedus langeb, kui sõidame mööda linnatulede virvendust.?#ModelY

- Tesla Suur-Hiina (@teslacn) 29. aprill 2021

Viimasel ajal on aga mõned küsinud, kas mesinädalad on läbi. Uus tühine kodumaine mudel Wuling HongGuang Mini EV ilmus kusagilt, et varastada Tesla igakuist esikohta. Noor daam, kes ei olnud rahul sellega, kuidas Tesla pidurite olukorda lahendas, pälvis Shanghai autonäitusel suure tähelepanu alla sattunud protestiga palju tähelepanu. [Toimetaja märkus: Minu loetu põhjal toimisid pidurid hea veojõu saamiseks normaalselt. Kuid kahtlemata tekitas see daam Hiinas ja väljaspool seda palju pealkirju ja erinevaid tõlgendusi.] Nüüd on riiklik meediaväljaanne Global Times väitnud, et Tesla väidetavate probleemide tõttu klientide kaebuste käsitlemisel "peaks müük järsult langema".

Reporterid on Hiina käest Michael Dunne käest küsinud, kas Tesla on Kesk-Kuningriigis hädas, kuid nagu ta oma viimases ZoZo Go uudiskirjas teatab, on Tesla väljavaated Hiinas endiselt hiilgavad. Autotootja tarnis märtsis 35 000 mudelit 3 ja mudelit Y, mis on seni kõigi aegade parim kuu.

Mis puutub klientide kaebustesse, siis Dunne teatab, et Hiina kvaliteedivõrgu hiljutises uuringus laekus Tesla Model 3-l turul kõige vähem mudeleid. "Kui vaatate Tesla kuueaastast ajalugu Hiinas, avastate, et klientide kaebused pole midagi uut," kirjutab ta. "Seekord erineb see, et Hiina riiklik meedia tunneb, et tal on piisavalt jõudu Teslale meelde tuletada, et see tegutseb Hiinas ainult Pekingi reguleerivate asutuste meelevallas. Tesla alustas kogu võimendusega. Nüüd kalduvad asjad Hiina suunas."

Nagu paljud automeedias on täheldanud, vajab Tesla Hiinat ja Hiina Teslat. Ülemaailmse autotootjana peab Tesla edu saavutama maailma suurimal autoturul. Vahepeal loodab Hiina kasutada elektrifitseerimist oma teekonnana tööstuse tipptabelisse jõudmiseks ning selle ettevõtted ja insenerid vajavad tehnoloogiat ja kogemusi, mida nad saaksid, kui nad töötaksid koos maailma EV trendiloojaga.

Ilmselt peab Hiina meedia aeg-ajalt vajalikuks kalifornialastele meelde tuletada, kes on boss. "Kui Hiina soovis kindlustada Tesla investeeringuid Shanghai Gigafactory'sse, ei olnud Global Timesil Eloni ja tema ettevõtte jaoks muud kui kiidusõnu," kirjutab Dunne. "Kuid nüüd, kui tehas on ehitatud ja tootmine jätkuvalt kasvab, näeb Global Times, et Tesla vajab Hiinat sama palju - kui mitte rohkem kui Hiina - Teslat."

Mida Hiina praegu Teslalt tahab? Hiina asjatundlik vaatleja Dunne tunnistab, et „kunagi ei või teada. Reguleerivad asutused ja riiklik meedia lasevad oma mördi välja, kuid juhiste memo pole lisatud. Kui räägime, võite kihla vedada, et Tesla Hiina juhtkond töötab kõigi tagakanalite kaudu, et avastada, mida on vaja selle tormi läbimiseks."

Dunne kahtlustab, et Hiina võimud suruvad Teslat Hiinas algse inseneritöö kiirendamiseks, võimaldades kodumaistel ettevõtetel rohkem osaleda peamiste elektriseadmete komponentide, sealhulgas täiustatud kiipide väljatöötamisel. Kui kohalik kontroll müügi, tarneahelate ja originaalse tehnika üle suureneb, võib Tesla võimendus Hiina tulevaste võimude suhtes jätkuvalt väheneda.

Dunne järeldus: "Karm areen, Hiina."