Sisukord:

Video: 31 Riigis, Osariigis Ja Linnas On Bensiini- / Diiselautode Keelud

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09
Nende vahel, kes arvavad, et valitsusel on kohustus luua reeglid korrapärase ühiskonna jaoks, on põhimõtteline erinevus, ja nende arvates, et valitsus peaks kõrvale jääma ja laskma inimestel luua oma äri- ja isiklikud suhted. Ilmselt ei saa kaksik kunagi kokku.

Honda nõusolek
Konflikt muutub kõige teravamaks siis, kui arutelu teema on reageerimine ülekuumenenud planeedile. On palju (ja üha rohkem) inimesi, kes arvavad, et vabaturg on kogu inimkonna jaoks vaja kliimasoojenemisele reageerimiseks. Kui vett napib, muutub see kallimaks. See omakorda sunnib inimesi tegema majanduslikke valikuid, näiteks jääda või maksta kõrgemaid hindu või kolida madalamate hindade juurde. See on Adam Smithi "nägemata käe" võlu tööl ja see tagab kapitali kõige tõhusama kasutamise. See kindlustab ka selle, et mõned inimesed saavad väga-väga jõukaks ja mis selles halba on?
Mündi teine pool on see, et valitsuste loodud seadused ja poliitika võivad ergutada erasektori osalejaid võtma riske, mida nad muidu väldiksid. Valitsuse laen tagab kapitali avamise kõikvõimalikele puhta tehnoloogia ettevõtmistele alates päikesepaneelide tootjatest kuni liitiumkaevandusteni. Valitsused võivad sõlmida ka fundamentaalseid teadusuuringuid, mis on eraettevõtluse jaoks liiga kallid, et lahendada uute tehnoloogiate ärilist aktsepteerimist ja aidata seda kiirendada.
Keskendu elektrisõidukitele
Keskendume elektrisõidukitele. Kui inimesed tahavad EV-sid, las nad hääletavad oma rahakotiga. Kui hinnad on liiga kõrged, ostavad vähesed neid ja nii peaksid asjad olema, kui olete vaba turu eestkõneleja. Unusta allahindlused, maksukrediidid jms. Kui on vaja taristu infrastruktuuri, laske erasektoril seda ehitada. Tesla on seda teinud ilma igasuguse valitsuse abita. Miks ei saaks sama teha ka teised ettevõtted? Valitsuse stiimulid ei julgustanud inimesi tavapäraseid autosid ostma ega bensiinijaamu ehitama, miks peaksid need tänapäeval elektriautode ja elektrilaengute laadimiseks olema?
Loogiliselt võttes on vabaturu pooldajad õiged. Meil ei olnud vaja allahindlusi, et julgustada inimesi ostma mobiiltelefone, mikrolaineahjusid või videomakke (mäletate neid?). Mis on elektrisõidukite suur asi? Miks peaksid nad saama sooduskohtlemist? Vastuseid on kolm.
Esiteks on inimtegevus aidanud planeedil kuumaks muutuda, seades ohtu inimeste võime jätkata elamist meie väikesel sinisel päästepaadil universumi kaugemas servas. Vajadus tegutseda on kohene ja pakiline.
Teiseks, vabaturusüsteem, mida toetajad nii jõuliselt kaitsevad, on vale. Fossiilkütuse ettevõtted maksavad MIDAGI keskkonnale tekitatud kahju eest. Justkui oleks naaber ehitanud kõrvalmaale laagriplatsi ja otsustanud kogu heitvee oma maale tasuta ära visata. Kui see juhtuks, oleksite üsna häiritud ja õigustatult. Kuid kuna fossiilkütuste kaevandamise ja põletamise tagajärjel tekkinud kahju on suures osas nähtamatu, jätkub reostus vaibumatult.
Kolmandaks saab fossiilkütuste tööstus tohutuid toetusi riiklikelt ja kohalikelt valitsustelt. Kui vabaturu edendajad oleksid ausad, nõuaksid nad sellise finants- ja poliitikatoetuse lõpetamist, kuna need moonutavad majanduslikke parameetreid. Teisisõnu, nad pooldavad vabu turge, mis neid eelistavad, kuid vastanduvad teistele. Sellisel tunnetuslikul dissonantsil on nimi - silmakirjalikkus.
Kui inimestel on lootust pääseda globaalse kütte halvimatele tagajärgedele, on valitsuse tegevus hädavajalik. Palju vaba turuhulga ehmatuseks on 2021. aasta alguses 31 riiklikku ja kohalikku omavalitsust, kes on teatanud mõnede sisepõlemismootoritega transpordivahendite müügikeeldudest. Siin on Charged Future'i koostatud täielik loetelu.

Kui pooldate oma pärijatele planeedi edasiandmist, kus nad saaksid edasi areneda, peaksid need keelud olema teretulnud uudis. Kui olete vaba turundaja, kes usub kirglikult õigusesse rikkust omandada, hoolimata tagajärgedest, paneb see teie hambad teravale kohale. Üks asi, milles võime kõik kindlad olla, on see, et vabaturu rahvahulk ei tunnista kunagi, et nende seisukohas võib esineda mõningaid puudusi. Taevas kaitseb, et nn võrdsed võimalused, mille kohta nad rapsodiseeruvad, peaksid olema võrdsed kõigile inimestele, mitte ainult neile.
Soovitan:
63% Linnades Elavatest Eurooplastest Toetab Bensiini- Ja Diiselautode Müügi Keelustamist ELis Pärast 2030. Aastat

Linnades toetab 63% ELi bensiini- ja diiselmootoriga autode müügi keelustamist pärast 2030. aastat
Linnas On Uus (ja Vana) USA Energiaministeerium

Uus Bideni meeskond kavatseb tõsta tõrvikut USA energeetikaministeeriumilt, kes on kõik need aastad puhtate tehnoloogiate mootorit töös hoidnud
California Kuberner Tellib Bensiini- Ja Diiselautode Müügi Lõppemise Aastaks 2035

California keelab kuberner Gavin Newsomi uue korralduse kohaselt alates 2035. aastast uute bensiini- ja diiselmootoriga autode müügi
Ohio Linnas Tärkab GMi Ultiumi Patareivabrik

GM asutas selle aasta alguses ühisettevõtte LG Chem, Ultium Cells LLC, ja CleanTechnica oli õnnelik rääkima pikemalt GM presidendi Mark Reussiga sellest ja ettevõtte elektrifitseerimiskavadest vahetult enne seda, kui teatud kurikuulus koronaviirus riigi kinni pani. Ohios Ultiumi patareivabrik tärkab nüüd
Xpeng Motors Tutvustas Guangzhou Linnas Uut Nutikat P7 Pauguga

XTengica kutsus CleanTechnica Guangzhou autonäitusele, et näha oma klanitud P7 ametlikku tutvustamist. Kui te pole P7-st veel kuulnud, vaadake meie eelmist artiklit selle kohta. Elektrisõiduk (EV) on Xpengi teine auto ja keskendub kõlavalt intelligentsele nutikale platvormile. Auto on täis head-paremat ning interjöör tundub avar, mahukas ja väga mugav