Sekretär Pete: Transpordiosakond Peaks Olema Kliimaagentuur

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-09-21 21:08

President Joe Bideni otsus nimetada transpordiministeeriumi juhtima Pete Buttigieg võib olla tema presidendiajastu üks kõige olulisemaid tagajärgi. Tema kogemus keskmise suurusega linnajuhina koos tema äsja valitud asetäitja Polly Trottenbergi kogemusega suurlinnade transpordijuhina loovad suuri lootusi inimeste ja kaupade liikumise uue tegevuskava jaoks, mis paneb linnad ja osariigid paremale alusele. lahendada hirmutavaid riiklikke väljakutseid.

Sekretär Buttigieg pärib mitu samaaegset kriisi. Tema ülesandeks on suunata transpordipoliitikat hetkel, kui transport moodustab suurema osa Ameerika Ühendriikide kasvuhoonegaaside heitkogustest ja on seotud kogukonna kõige halvemate tervisemõjudega. Buttigieg on föderaalsete jõupingutuste eesotsas, et toetada koronaviiruse pandeemia tõttu võimatust eelarveseisundist ja ajalooliselt madalast sõitjatest kinni jäänud transiidiagentuure. Samuti on ta juhtiv Bideni administratsiooni saabuva eesmärgi nimel "paremini tagasi ehitada" ning riigi infrastruktuuri uuendada ja kaasajastada.

Nendest väljakutsetest hoolimata on sekretärist linnapea Pete'il, nagu mõned Twitteri kasutajad on teda dubleerinud, võimalus jätta meie transpordisüsteemile monumentaalne pärand. See edu sõltub Buttigiegi teaduslikult põhjendatud põhimõtete omaksvõtmisest ja meie transpordisüsteemi jätkusuutlikumaks, õiglasemaks ja vastupidavamaks ülesehitamisest. Tema nimetamist tähistaval üritusel nõustus Buttigieg: "See administratsioon suudab pakkuda transpordi valdkonnas poliitikat ja ressursse, mis loovad töökohti, vastavad kliimaprobleemidele ja teenivad võrdselt kõiki ameeriklasi." See peaks välja nägema nii.

Ühistransport

Suurem osa transpordi heitkogustest tuleneb sõiduautodest ja veoautodest ning suur osa sellest omakorda pendelrännakutest ja muudest linnapiirkondade reisidest. Üksikute autosõitude asendamine ühiskasutatava ühistranspordiga võib oluliselt vähendada sõidukitega läbitud kilomeetreid, vähendada heitkoguseid ja luua turvalisemaid linnaosasid. Sekretärina peaks Buttigieg järgima Bideni kohustust pakkuda igale Ameerika linnale, kus elab vähemalt 100 000 elanikku, kvaliteetset ühistransporti ja vähese süsinikdioksiidiheitega transpordivõimalusi. President Biden on oma transiiditoetuse juba teatavaks teinud, tehes oma Ameerika päästeplaanis ettepaneku 20 miljardi dollari suuruse abi saamiseks transiidiagentuuridele.

Jällegi peaks sekretär püüdma tagada, et need investeeringud seaksid esikohale kogukonnad, mida eelmise sajandi autode domineeritud areng kõige rohkem kahjustab. Näib, et Buttigieg on sellest väljakutsest juba teadlik, säutsudes:

Mustad ja pruunid linnaosad on maanteede projektidega ebaproportsionaalselt jaotatud või piisavate transiidi- ja transpordivahendite puudumise tõttu eraldatud.

Biden-Harrise administratsioonis teeme nende valede parandamise hädavajalikuks. - Pete Buttigieg (@PeteButtigieg) 20. detsember 2020

Uued transiidiprojektid peaksid keskenduma ka kliimamõju maksimeerimisele, hankides elektrilisi transiitsõidukeid ja kasutades võimaluse korral olemasolevat infrastruktuuri.

Nimetamise väljakuulutamisel rääkis Buttigieg ka Amtraki rongide parimatest mälestustest, ehkki ta viskas nalja: "Selles administratsioonis olen ma parimal juhul suuruselt teine rongihuviline." Sekretärina on Buttigiegil tugev käsi juhtida uut tähelepanu linnadevahelisele raudteele. Ametiaja algusega tegeleb Amtrak endiselt koroonaviiruse põhjustatud dramaatilise tulude vähenemisega. Buttigieg peaks kaotatud teenuse taastamise seadma esmatähtsaks ja lükkama tagasi kõik katsed teenusele kokkuhoidu kehtestada.

Elektrisõidukid

Üleminek sisepõlemismootoriga autodelt ja veoautodelt akutoitega elektrisõidukitele vähendab õhusaastet ja kasvuhoonegaaside heidet. Kui elektrilised sõiduautod saavad laialdasemalt kasutusele võetud, vajame riigi liikuvuse tagamiseks riiklikku laadimisjaamade võrku sarnaselt tänapäevase tanklate võrguga.

President Biden tegi kampaaniat visiooni kohta, kuidas aastaks 2030 paigaldada 500 000 uut elektrisõidukite laadimisjaama. Kandidaadina nõuti Buttigiegi eelarvepõhises plaanis kulutada 6 miljardit dollarit taristu laadimiseks, mis on sarnane eesmärk. Alates tema ametisse nimetamisest säutsus Buttigieg:

Kliimakriisiga toimetulemiseks peame Ameerika teedele viima miljoneid uusi elektrisõidukeid. On aeg ehitada puhtast energiast töötav avalik laadimistaristu ja teha see kättesaadavaks selle riigi kõikides osades. - Pete Buttigieg (@PeteButtigieg) 21. detsember 2020

See ambitsioonikas eesmärk nõuab sekretärilt ühiseid jõupingutusi. Buttigieg peaks töötama selle nimel, et laadimisvõrgu arendamine toimuks keskkonnasäästlikult, järgides kõiki kehtivaid eeskirju, liikudes samas kiiresti edasi kasvava nõudluse rahuldamiseks. Buttigieg võib juhtpositsiooni näidata ka sellega, et tagab varajase EV-infrastruktuuri kasutuselevõtmise kogukondadele, mida õhusaaste täna kõige enam mõjutab.

Ühendage kogukondi rattasõidu ja kõndimise kaudu

Manhattani Waterfront Greenway, mis on 31 miili pikkune jalgrattatee Manhattani saare ümbruses. Foto autor: Cynthia Shahan, CleanTechnica.

Ehkki teised Bideni administratsiooni osad töötavad kiiresti taastuvenergial töötava rohelise elektrivõrgu loomise nimel, on autopargi ümberehitamine elektrisõidukiteks ja süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine võib kesta aastaid. Seetõttu on oluline ühendada keskkonnasõbralike sõidukite kõrgemad jõudlusstandardid föderaalselt rahastatud osariigi ja suurlinna transpordiplaanide toimivusstandarditega. Ja need plaanid võivad ja peaksid sisaldama rohkem infrastruktuure, et tagada enamikule inimestele parimad süsinikdioksiidivabad transpordivalikud: jalgsi ja rattaga sõitmine. Õnneks on selliste tagasihoidlike investeeringute rakendamine suhteliselt odav ja kiire protsess.

Linnapeana teab Buttigieg seda omast käest. Ta laiendas South Bendi rattaradade võrku märkimisväärselt, seda on ta pärast kandideerimist mitu korda reklaaminud. Tema kampaaniakavas nõuti transpordi alternatiivide programmi (TAP) rahastamise kahekordistamist, mis on enamiku jalgrattasõidu ja kõndimise infrastruktuuri taga olev programm. Sekretärina saab Buttigieg tagada ka selle, et kõik uued projektid hõlmavad ohutut majutamist jalgsi ja rattaga sõitmiseks ning ka liikumispuudega inimestele.

EHITA toetusi

Foto autor: Cynthia Shahan, CleanTechnica.

Lõpuks määrab Buttigieg sekretärina kriteeriumid DOT-programmidele, sealhulgas „Investeeringute parem kasutamine arengutranspordi äranägemise toetamiseks” või BUILD-i toetused. Riigi ja suurlinna ametiasutused soovivad neid kaalutlusvõimelisi ja konkurentsivõimelisi toetusi väga palju ning sekretär saab valiku abil juhtida arengut õiglasemas ja jätkusuutlikumas suunas.

Esiteks peaks DOT nõudma, et uued projektid eelistaksid vähese süsinikdioksiidiheitega või üldse mitte. Samuti peaks DOT kasutama BUILD-i toetusi õiglasema transpordi toetamiseks, investeerides reisimisvõimalustesse, mis ei nõua auto omamist ja mis vastavad kasutajate erinevatele vajadustele. Projektide valimisel saab DOT prioriteediks seada ka rahastamise toomise linnaosadele ja maapiirkondadele, kus on suur vaesus, tööpuudus või keskkonna halvenemine.

Muundavad muudatused on muidugi kergemad Kongressi koostöös, mis on ükski kabinetiliikmetest sõltumatu tegur. Kuid transpordisekretärina on Pete Buttigiegil laialdased volitused muuta meie transpordisüsteemi ja seega ka kliima väljavaateid paremaks.