
Video: Suur õli Rikub Suurt Maisi, Et Tõrjuda Biden EV Tõukejõudu

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09
Big Oil on meeleheitel. Esimene president Joe Biden allkirjastas täidesaatva korralduse, mis kohustas USA valitsust ostma 650 000+ transpordipargi jaoks ainult Ameerikas toodetud elektrisõidukeid, seejärel saadab S&P maailma suurimatele nafta- ja gaasiettevõtetele märkuse, milles öeldakse, et ta alandab nende krediidireitinguid mõned nädalad. See polnud nii ammu, et keegi ei osanud ette kujutada maailma, mis ei töötaks fossiilkütustel. Kuid järsku - nagu laviin, mis pühib kõik oma teelt minema -, maailm muutub ja sellest, mis kunagi oli mõeldamatu, saab uus norm.

Cambridge'i linna nõusolek, MA
Kodakis ei arvanud keegi, et digitaalsed kiibid filmi asendaksid. Keegi Xeroxis ei näinud faksimasinat kunagi ette. Ja keegi Nokiast ei näinud kunagi iPhone'i tulemas. Nagu hirv esilaternates, jälgib Big Oil kiiresti liikuvat rongi vrakki ja proovib kõike, mida võib välja mõelda, et vältida tapatalguid, mida suur turuhäire toob kaasa, isegi kui see tähendab, et on hubane oma pika konkurendi, etanoolitööstus.
Rivaal ei pruugi olla päris õige sõna. Kibe vaenlane võib paremini kirjeldada naftafirmade ja etanoolitööstuse suhet sellest ajast, kui kongress käskis bensiinile 1988. aastal etanooli lisada. Selle kasutamine mootorikütusena plahvatas 1970. aastatel pärast seda, kui OPECi naftaembargo häiris bensiini tarnimist. Kui asi normaliseerus, domineeris Kongressi maisifuajee (loobudes helde kampaania panusest), et kogu bensiinijaamades müüdav bensiin peaks sisaldama vähemalt 10% etanooli.
Naftaettevõtted ei valmista etanooli, nii et see volitus vähendab igal aastal müüdava bensiini kogust automaatselt 10%. Pole ime, et Big Oilil ja Big Cornil on tormilised suhted. Kuid nüüd tahavad naftaettevõtted koos etanoolitarnijatega voodisse pugeda, et Bideni EV plaanidesse sisse tõmmata. Nende ühine eesmärk on pikendada sisepõlemismootorite ajastu elu.
Reutersi teatel tunnistab nafta rafineerimisega tegelev kaubandusgrupp American Fuel and Petrochemical Manufacturers, et on hiljuti olnud kontakti maisi- ja biokütuse tööstuse esindajatega osariigi ja föderaalse taseme kaudu, et otsida tuge poliitikale, mis vähendab transpordi süsinikuintensiivsust kütuseid ja blokeerida jõupingutusi elektrisõidukite föderaalsete toetuste pakkumiseks. Eesmärk on pakkuda alternatiivi Bideni EV algatusele ja veenduda, et vedelkütustel nagu bensiin ja etanool oleks jätkuvalt turgu.
AFPM ütleb, et kohtus selle kuu alguses mõne maisi- ja biokütuse tööstuse lobistiga ning et mõned selle liikmed loodavad veebruaris korraldada veel ühe kohtumise, et süvendada vedelkütuste tulevikku. "Kogu see idee pidi geelistumiseks võtma palju aega, kuid oleme teinud mõningaid edusamme," ütleb Reutersile AFPMi vanem asepresident Derrick Morgan.
See ei saa olema aga sujuv purjetamine naftakütuse rahvahulga jaoks. Juhtiva biokütuste tööstuse kaubandusgrupi Taastuvad kütused assotsiatsiooni juht Geoff Cooper kinnitas, et RFA esindajad olid kutsutud osalema veebruari koosolekul, kuid ütles, et tema organisatsioon ei ole veel otsustanud osaleda. "Me ei ole eile sündinud ja me ei lase naftatööstusel end nagu viiulit mängida," ütleb ta Reutersile. "Neil on pika ajalooga surmatud töö tegemiseks mikrofonile suru asendusliikmeid ja volikirju lükata ning see pole meid huvitanud."
Rahvusliku maisikasvatajate assotsiatsiooni juht Jon Doggett ütles Reutersile, et veebruarikuist koosolekut polnud ette nähtud, ja eemaldas oma rühma õli-maisi liidu ideest. Mul pole ühegi rafineerimisgrupiga midagi pistmist. Me pole rääkinud,”ütleb ta. Suur mais soovib ka veenduda, et see ei seaks end uue administratsiooni plaanidega otseselt vastu. Ta soovib, et praegune mandaat 10% etanooli lisamiseks bensiinile jääks jõusse. Bideni EV-poliitika vastu liiga tugevalt tagasi lükkamine võib seda ohtu seada.
Asja tuum on see, et naftatööstus usub, et kütusest tulenevat süsinikdioksiidi heidet võib vähendada oktaanisisalduse suurendamise nõudega, muutes bensiini seega puhtamaks. Nii juhtub, et etanool on tõhus oktaanarvu suurendaja. Biokütuste grupi Growth Energy juht Emily Skor ütleb Reutersile, et tema grupp ei kavatse naftatööstusega koostööd teha. "Pole üllatav, et naftatööstus tahab ühtäkki meile karu kallistada. Toodame madalama süsinikusisaldusega kütuseid. Nad ei tee seda."
Big Oil töötab hirmul tänu Bideni täidesaatvale korraldusele, mis kohustas föderaaltoetusi lõpetama, ja see on hea. Lihtsalt ärge oodake, et Big Corn vabastab nad praegusest kitsikusest!
Soovitan:
Kas Tesla Küberauto Suudab Hulkuvaid Kuulikesi Tõrjuda?

Inside EVs intervjueeris hiljuti tuntud autotööstuse eksperti Sandy Munrot. Tema sõnul on Cybertrucki ostmise üks põhjus, et teiste jahimeeste hulkuvad ringid ei paneks auku
Rolls-Royce & Tecnam Elektrifitseeriv õhutransport: Suur Võimsus, Suur Mastaapsus, Hübriidajam - H3PS

Tecnam avalikustas uue hübriid-elektrilise tehnoloogiaga õhusõidukite demonstrandi, millel on tõukejõusüsteem Rolls-Royce ja Rotax
Tesla Teenitud Sissetulekute Prognoosid - Elonil Oli õigus, Kas Ta Suudab Ise Finantseerida Suurt Kasvu

Tesla jätkuv positiivne rahavoog ja 5,3 miljardi dollari suurune sularaha, isegi kui laiendatakse kiiresti nii oma tootesarja kui ka tootmisvõimalusi ja kasvatatakse liisinguäri, paneb lühiajaliselt muretsema, kas Tesla [TSLA] suudab säilitada oma agressiivset kasvu
Mehhiko Põlise Maisi Säästmine Säästva Mööbliga

Fernando Laposse on Mehhiko disainer, kes ammutab suurema osa oma inspiratsioonist Mehhikost, sealsetest inimestest, käsitööst ja nende suhetest loodusmaailmaga. Rääkisime Fernandoga disaini rollist teadlikkuse tõstmisel jätkusuutlike probleemide osas ja ta tutvustas meile ühte oma viimasest projektist: Totomoxtle, mis tutvustab Mehhikos eksisteerivate kohalike maisi liikide valikut
NTSB Rikub Juhi Ja Autopiloodi Tuletõrjeautode Krahhi Korral

NTSB uurimine Tesla ja tuletõrjeauto vahelises avariis paneb osa süüd Autopiloti süsteemile. Kas see on õiglane?