5 Aastat Hiljem Võib PodRide Quadracycle Lõpuks Olla Tellimiseks Valmis 2021. Aastal

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Veel üks kinnine neljarattaline ratas (neljarattaline?) Näib olevat tootmise lähedal, kuna Rootsi PodRide'i "jalgratta-auto" võiks selleks suveks tellimiseks valmis olla. Ja selle asemel, et lisada elektrimootor PodRide'i, nagu soovitati selle Indiegogo kampaanias juba 2016. aastal (mis muudaks selle e-neljarattaliseks?), Näib, et disainer töötab selle asemel, et viimistleda täielikult pedaaliga töötavat 4- ratastega versioon USA ja Kanada turgudele ning seejärel kolmerattaline elektriline versioon, millele lisandub 250W mootoriga elektriline neljarattaline pedaaliabiga versioon Euroopale.

Disainer Mikael Kjellman korraldas algselt ühisrahastuskampaania „neljarattalise elektrirattaga, täieliku ilmastikukaitsega” ja kogus 2016. aastal umbes 108 000 dollarit, kuid nagu nägime, viis tee uue tootmiseks valmis sõidukini mis tahes tüüp, rääkimata mittestandardsest rattapõhisest konstruktsioonist, võib olla pikk ja ohtlik, nii et 5 aastat hiljem pole üllatav, et sõiduk pole endiselt saadaval. Proovitud ja tõelise disaini, näiteks kaherattalise jalgratta, tavapärase paigutusega ei ole ühe elektrilise versiooni ehitamiseks vajalikud inseneri- ja projekteerimistööd liiga metsikult erinevad, kuid lisage paar ratast ja erinev istumisasend sellele, lisaks veel täielikult suletud kabiin, ja siis saab sellest näiliselt sisuliselt põhjalik ümberkujundamine.

E-jalgrataste ja muude elektriliste mikroliikurite puhul on üks suur probleem USA ja Euroopa turu erinev regulatsioon, kusjuures EL lubab pedaalidega mudeleid ainult 250W või väiksema elektrimootoriga ja maksimaalse kiirusega 25 km / h, samas kui USA elanikel võivad olla palju võimsamad mootorid ja suuremad maksimaalsed kiirused, nii et kas teete kõigile kõigile ühe universaalse mudeli, millel on 250W mootor, või peate ehitama mitu versiooni. Tundub, nagu oleks PodRide sellele probleemile vastu tulnud ja kutsunud üles ehitama mitu erinevat mudelit ja neid aja jooksul kasutusele võtma, sest esimene USA / Kanada versioon näib olevat täielikult inimtoiduga (mitteelektriline) 4- ratastega mudel, mille järel pakutakse siin klientidele kolmerattalist mootoriga versiooni - koos potentsiaalselt 500W mootoriga. EL-i elanike jaoks on saadaval kaherattaline elektriversioon, millel on 250W keskmise ajamiga mootor.

Regulaarse vihmase ilmaga kohtades oleks suletud kabiin kindlasti kasulik ja neli ratast on üldiselt stabiilsemad kui kaks ratast (madalal kiirusel), nii et tasakaaluprobleemidega või pedaalimiseks vajavad muud istumisasendit leidvad inimesed ratas / e-jalgratas nagu PodRide, et olla nende kiirus suurem. Teise istekoha valikul, lisaks kinnises ruumis töökraami, toidukaupade, kutsikate pesakonna või muu sisemuse kandmiseks, võiks PodRide auto kohaliku pendelringi jaoks tõhusalt asendada. Üks asi, mida me PodRide'i kohta veel ei tea, on see, mitu senti oleksime vaja selle ostmiseks kokku hoida, nii et rahaliselt on ikka raske öelda, kas see sobiks hästi või mitte.

PodRide'i viimane värskendus on järgmine:

Me ei tea veel PodRide'i hinda, kuid töötame selle nimel, et see võimalikult kiiresti teada anda. Samuti on meie eesmärk muuta PodRide võimalikult taskukohaseks, sest oleme pühendunud planeedi positiivsele mõjule ülitõhusa, keskkonnasõbraliku liikuvuse laialdase kasutamise kaudu.

Plaanime pakkuda PodRide'i hinnaklassi vahemikus, sõltuvalt teie valitud konfiguratsioonist. PodRide'i valikud hõlmavad mootoriga või ilma, ülekandevalikuid, aku mahtu jne.

„Selles etapis usume, et hakkame PodRide neljarattalise versiooni tellimusi vastu võtma 2021. aasta keskel ja tootmine algab varsti pärast seda. Kolmerattaline versioon oleks tõenäoliselt vähemalt 12 kuud pärast neljarattalise versiooni kättesaadavust. (Pange tähele: need hinnangud mõjutavad positiivselt või negatiivselt sõltuvalt ressursside hulgast, mida saame edasi liikuda.)"

Kuigi ma olen traditsioonilise ja aegade jooksul testitud kaherattalise jalgratta disaini suur fänn, olenemata sellest, kas need on käsitsi pedaalitavad või elektriajamiga, tean ka üsna paljusid vanemaid inimesi, kes ei läheks enam kunagi tavalise kaherattalise ratta peale. lihtsalt füüsiliste probleemide tõttu tasakaalus, pedaalimise probleemid traditsioonilises püstiasendis istudes või pedaalimise pingutamine üldiselt on nende jaoks liiga suur. Taskukohaste e-jalgrataste kasvades on pedaalimine siiski paljude inimeste jaoks justkui teema ja kogu trend "beebibuumi e-jalgratastel" on väga reaalne, kuid jätab need siiski välja kellele võib muret teha kahel rattal tasakaalustamine või kukkumise korral vigastuste tekkimise võimalus. Ja seal saavad PodRide-laadsed neljarattalised e-jalgrattad / neljarattalised jalgrattad oma kinniste kabiinide, suhteliselt parema stabiilsuse, kaubaruumi ja loomulikuma istumis- (sõidu-) asendiga teatud elanikkonnale tõepoolest midagi muuta.

Teisest küljest, kui teil on näpunäiteid muude ainulaadsete või tulevaste mikromobiilsuse lahenduste kohta, siis tahaksin neid kuulda, et neid saaks meie elektrilise liikuvuse jätkuvasse kajastamisse lisada.

Kõik pildid PodRide'i kaudu.