Biokütus Saab Vormel 1 Ravi Kestalt Ja Scuderia Ferrarilt

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Ikooniline vormel-1 võidusõidurada tõusis mullu detsembris kliimameetmete plaadi juurde ja seadis 2021. aastaks süsinikuneutraalse eesmärgi, põhjustades kogu maailmas biokütuse fännide seas palju rõõmu. F1 on pika tehnosiirde rida võistlusrajalt tänavasõidule. Kuna uus kliimaeesmärk on turvavöö all, innustab F1 selliseid suuri dollareid omavaid investoreid nagu Shell pumpama rohkem raha biokütuste teadus- ja arendustegevusse ning Scuderia Ferrari võidusõidumeeskond on juba sellel kohal.

Vormel 1 biokütus pole teistega sarnane

Ehkki F1 võib tunduda ebatõenäoline kliimameetmete keskus, tutvustas selle juhtorgan FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) 2015. aastal täiselektrilist Vormel E vooluringi, et aidata kaasa üldise huvi tekitamisele heitgaaside liikumatuse vastu ja hoida end tipptasemel ka autotehnika.

2021. aasta uus süsinikueesmärk tõstab tähelepanu biokütustele, mitte ainult ükskõik millisele vanale biokütusele. FIA nullib järgmise põlvkonna jäätmetest saadud taastuvkütus, eesmärgiga hüpata aastaks 2030 null-nullterritooriumile.

Laske FIA-l selgitada:

„Üks olulisemaid samme selle eesmärgi saavutamiseks on olnud FIA tehnilise osakonna 100% säästva kütuse uurimine, arendamine ja tootmine, mis on välja töötatud rangete F1 spetsifikatsioonide järgi ja mis on võimeline töötama vormel-1 autosid.

"Teise põlvkonna biokütuse sordina, mis tähendab, et seda rafineeritakse ainult biojäätmete abil, mis ei ole ette nähtud inimeste ega loomade toiduks, on esimesed tünnid testimiseks ja valideerimiseks nüüd F1 toiteploki tootjate juures."

Vormel 1 biokütus ja uus jõuallikas ka

FIA ei kavatse oma riiulil olevat spetsiaalset segu niisama kasutamiseks Big Oilile üle anda. Idee on stimuleerida F1 tarnijate teadus- ja arendustegevust uue säästva kütuse eesmärgi saavutamiseks. See kehtib teiste FIA ettevõtmiste, sealhulgas veoautode võidusõidu Euroopa meistrivõistluste kohta.

Samal ajal on säästva kütuse direktiiv ühtlustunud Vormel 1 üleminekuga uuele hübriidajam jõuallikale, nagu selgitab vormel 1 mootorspordi tegevdirektor Ross Brawn:

„Vormel 1 on pikka aega olnud platvorm järgmise põlvkonna edasiminekute tutvustamiseks autotööstuses. Meie peamine jätkusuutlikkuse prioriteet on nüüd hübriidmootori tegevuskava koostamine, mis vähendab heitkoguseid ja millel on maanteesõidukite jaoks reaalne kasu. Usume, et meil on võimalus seda teha järgmise põlvkonna mootoriga, mis ühendab hübriidtehnoloogia säästvate kütustega."

Biokütuse jõudluse suurendamine

Kas teil on kõik see olemas? Hea! Põhiidee on kasutada dekarboniseerimist, et vähendada vormel-1 võidusõidu põnevustegurit olenemata sellest, kas teid huvitab ähvardav kliimakatastroof või mitte.

Eelmisel kevadel märkisid meie sõbrad Motorsports.com-is, et Shell on F1-sidusrühmade hulgas, kes on ette valmistanud biokütuse tulevikku, ja neil oli seda öelda uue kütuse mõju kohta jõudlusele:

„Etanool annab jahutamise eelise, kuna sellel on tavalise kütusena peaaegu kolm korda suurem aurustumissoojus - see tähendab, et põlemistsükli ajal on sissetuleva laengu jahutav mõju. Jahedam sisselaske laad tähendab mootori võimsuse suurenemist.

„Mootoritootjad võiksid seda sirget hobujõudu suurendada või otsustada muuta üldist konstruktsiooni ja jahutusomadusi, et mootor töötaks erineval temperatuuril. See võib siis mõjutada auto aerodünaamikat."

Shell Hearts Scuderia Ferrari

Igasugune sadam tormis, nagu öeldakse. Shell on üks fossiilkütuse sidusrühmi, kes on viinud maailmamajanduse jätkusuutmatule rajale, kuid sellel on ka teadus- ja arendustegevuse ning muude investeeringute abil sügavad taskud. Ettevõte on koostöös riikliku taastuvenergia laboriga tegelenud keskkonnasäästliku tehnoloogiaga erinevates vormides, sealhulgas elektrienergia laadimine ja tehnoloogiainkubaator.

Mis puutub biokütusesse, siis näib, et Shell kasutab oma pikaajalisi teadus- ja arendustegevuse suhteid Scuderia Ferrariga, mis ulatub aastasse 1929. Koos autotööstuse hüpetega on kaks partnerit oma teekonnal tutvustanud huvitavaid metoodika täiustusi.

Eelmisel sügisel tõmbas Shell mõne oma kütuselabori eesriide tagasi ja märkis, et kuni 2018. aastani piirdus meeskond umbes 200 kütusesegu uurimisega hooajal. Nüüd on taevas piir tänu arvuti võludele.

"Uus tarkvara võimaldab nüüd igal hooajal digitaalselt simuleerida kuni ühte miljonit kütusevalmistist, vähendades oluliselt laboratoorsete kütusekatsete arvu ja aidates Scuderia Ferraril vähendada mootoritestide arvu," selgitab Shell.

Eelmisel nädalal kinnitasid Shell ja Scuderia Ferrari ka oma silmamunaga partnerlust FIA 2030. aasta süsinikdioksiidivaba eesmärgi toetamisel.

"Aastakümneid kestnud tehniline ja kaubandusleping jätkub mitmeaastase partnerlusena, mis keskendub jätkusuutlikkusele ja tehnosiirdele, rajalt teele," õhutas Scuderia.

"Meie partnerlus Ferrariga on toonud tõeliselt tähelepanuväärseid uuendusi - uuendusi, millele Shell tugineb regulaarselt oma klientidele uute kütuste ja määrdeainete väljatöötamisel," sekundeeris Scuderia Ferrari Mission Winnow tegevdirektor ja meeskonnajuht Mattia Binotto.

Lisaks täiusliku biokütuse leidmisele üheskoos, lubasid Scuderia Ferrari ja Shell ka edaspidi oma V6 turbohübriidjõuseadet täpsemalt häälestada, mida nad nimetavad „üheks kõige tõhusamaks mootoriks maailmas” ja mille soojustõhusus on 50%..

Oota, mis on missiooni Winnow?

Kas saite selle asja teada missioon Winnowist? Kas see ei kõla nagu sõjaväeõppuse koodnimi? Tead, nagu Jade Helm või midagi sellist. Mida see siis tähendab, kui Scuderia Ferrari ja Mission Winnow ilmuvad samas lauses?

Nii palju küsimusi! Nagu selgub, tähendab see, et Scuderia Ferrari on tubakahiiglase Philip Morrise reklaamipartner ja Mission Winnow laseb Phillip Morrisel selgitada.

"Missioon Winnow on PMI-põhine algatus, mis näitab meie pühendumust pidevale innovatsioonile ja uute lahenduste väljatöötamisele, mis võivad kiirendada ühiskonna jaoks positiivseid muutusi," selgitab Phillip Morris.

"Partnerite soovist ja pühendumusest inspireerituna väljendab see, kuidas me oma äri teaduse kaudu ümber kujundame, võttes kasutusele uue mõtteviisi ja uurides kõiki võimalusi," lisavad nad.

Õige sa oled, Roger Ramjet. Nagu selgub, on või on olnud seos biokütuse ja tubaka vahel. Mõni aasta tagasi olid kõik vaimustuses tubaka kiusamisest, et anda selle biokütuse saladusi, sealhulgas säästvat lennukikütust. Põnevus vaibus aga peagi. Kui teil on midagi uut teatada, siis lisage meile märkus kommentaari lõimi.

Vahepeal on Shell varba vette lasknud, muutes muud taimestikud kütuseks. 2017. aastal kinnitas Shell ainuõigused SBI BioEnergy patenteeritud katalüütilisele biokütuse protsessile, pidades silmas selle täpsustamist ja turule toomist. Tundub, et see ettevõtmine on meediaradarilt loobunud, kuid vahepeal teatab Shell, et liigub edasi millegagi, mida ta nimetab IH²^® tehnoloogia, mille kaubamärgiks on Illinoisis asuv gaasitehnoloogia instituut.

"Protsess on arenenud hüdropürolüüsi tehnoloogia, mis kasutab katalüsaatorprotsesse hapniku eemaldamiseks biomassist, et toota ülejäänud materjalist süsivesinikprodukte," selgitab Shell.

Shellil on selle kohta Shell Catalyst and Technologies käsivarrel eksklusiivne tehing, nii et olge sellega kursis. Eelmise suve seisuga olid nad veel teadus- ja arendustegevuse etapis eemal.