Kuidas Ford Kasutab Linnaõhu Kvaliteedi Parandamiseks Plokiahelatehnoloogiat

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-09-21 21:08

Plokiahelatehnoloogiat kasutatakse juba päikeseenergia levitamise edendamiseks ja aidatakse tagada arenenud elektrimootorites kasutatavate haruldaste muldmetallide mineraalide eetiline hankimine. Nüüd kasutab Ford arenevat tehnoloogiat, samuti dünaamilisi geotara ja EV / PHEV-sid, et aidata õhusaastet vähendada Euroopa linnakeskustes. Ja kui programm töötab, võib see viia sarnaste jõupingutusteni linnaõhu kvaliteedi parandamiseks ka meie tiigi pool.

Pilt viisakalt Ford.

Blockchain pakub täielikult läbipaistvat, täiesti muutumatut tehingute pearaamatut. Igaüks neist tehingutest moodustab umbes "ploki", mis ühendub kontrollsumma abil pika plokiahela teiste plokkidega, mis on ahela eelmisest plokist tuletatud andmeplokk, mis kontrollib terviklikkust. mõlema ploki andmetest ja tsementeerib ploki koha ahelas. Kui see on plokiahelas paigas, ei saa selle koha enam kunagi muuta ega kustutada. Saksamaal töötab Fordi meeskond, et näidata, kuidas plokiahel saab geotara täiendada - digitaalse aia loomine antud tegeliku geograafilise piirkonna ümber -, et suurendada valitsuste jõupingutusi oma kodanike linnaõhu kvaliteedi parandamiseks.

Selle tööpõhimõte on see, et madala heitkogusega ja nullemissiooniga sõidukeid, nagu Ford Transit PHEV, jälgitakse, kui nad sisenevad diiselmootorite keelu tõttu kogu Euroopas tavapäraseks muutuvateks madala heitkogusega „rohelisteks tsoonideks”. Fordi kaubikud pakuvad standardvarustuses geotara tehnoloogiat, mis võimaldab sõidukipargi juhtidel hoida juhte etteantud töötsoonides ja paneb kaubiku rohelisse tsooni sisenemisel ja sealt lahkudes puhtale EV režiimile. Saksamaal Kölnis asunud munitsipaallaevastik võttis geograafilise piiramise veel ühe sammu võrra edasi, kasutades plokiahela tehnoloogiat, et furgoonide liikumine plokiahela pearaamatusse salvestada, nii et selle linna vähese heitega tsoonis sõidetud roheliste miilide arv oleks turvaline ja säilitatakse läbipaistvalt veebis, kus seda saab jagada asjaomaste sidusrühmade vahel ilma, et üks või teine osapool omaenda päevakava edendamiseks manipuleeriks.

Katse on suunatud ka dünaamilise geotara mõjudele üldisele õhukvaliteedile, selle asemel, et fikseerida madala heitkogustega tsoon, mis käivitaks sõidukite nullemissioonirežiime. Praktikas tähendas see seda, et Fordi dünaamiline geotara vahetus pidevalt ilma puhta teaduse ettevõtte Climacelli ja Kölni linna poolt hõivatud õhukvaliteedi andmete põhjal "puhta" EV- ja ICE-ajami vahel. Kui saaste muutus tuule, muutuvate ilmastikutingimuste ja jalakäijate liiklusmudelite keskel, lõid hübriidid elektriajamid sinna, kus neist oleks kõige kasulikum, ja lülitasid ICE sisse, kus selle otsest mõju inimestele oleks võimalik minimeerida.

"Meie uuringud on näidanud, kuidas pistikühendusega hübriidsõidukid ja uued ühendatud tehnoloogiad, nagu dünaamiline geotara ja plokiahel, võivad mängida olulist rolli linnade ümberkujundamisel," ütles Fordi ettevõtete ühenduvuse direktor Mark Harvey Euroopas. "Heitgaaside nullvõimalusega … PHEV-d pakuvad diiselile praktilist ja paindlikku alternatiivi."

Kölnis (ja samal ajal ka Hispaanias) tehtav töö on jätk sarnase uurimisprogrammi jaoks, mis algas 2018. aastal Londonis. Ühendkuningriigi valitsuse rahastatud „Advanced Propulsion Center and Transport for London“pidas seda edukaks. Uuringus osalejad, sealhulgas Addison Lee Group, British Gas, Metropolitan Police ja Sky, aitasid näidata, kuidas PHEV-id võiksid pakkuda heitgaasivööndiga linnades tarbesõidukite omanikele veenvat lahendust. Volvo teeb midagi sarnast ka Rootsis Göteborgis ning võib olla ainult aja küsimus, millal sellised linnade õhukvaliteedi katsed USA-s algavad.

Allikas | Pildid: Ford.