Sisukord:

Volkswageni Grupi Uudised: Taycani Variandid, OTA Värskendused ID.3 / 4 Jaoks
Volkswageni Grupi Uudised: Taycani Variandid, OTA Värskendused ID.3 / 4 Jaoks

Video: Volkswageni Grupi Uudised: Taycani Variandid, OTA Värskendused ID.3 / 4 Jaoks

Video: Volkswageni Grupi Uudised: Taycani Variandid, OTA Värskendused ID.3 / 4 Jaoks
Video: VW ID3 Production Dresden & Zwickau Germany 2023, September
Anonim

Volkswagen Grupi kohta on elektriautode uudiseid ja see kõik on hea. Asjade Porsche poolel levivad kuulujutud rohkemate Taycani variantide kohta, mis võivad olla töös, ja Volkswageni poolel on ettevõte öelnud, et õhuvärskenduse võime on nüüd küpsetatud kõigis autodes, mis on toodetud pärast 2021. aasta 8. nädalat Enne seda ehitatud autod jõuavad varsti järele. Alustame Porschest.

Plaanis on rohkem Porsche Taycani variante

Porsche avalikustas äsja Cross Turismo tootmisversiooni, mis on maastikusõiduks võimeline, Taycani mõnevõrra kõrgem versioon. Viieukseline luukpära pakub kogu Taycani headust, kuid suuremas, suurema kandevõimega pakendis.

Kuid Porsche ei pruugi toimuda Taycani arendamiseks kulunud aja ja vaeva abil. AutoCari sõnul võib kaubamärgi boss Stefan Weckbach öelda, et Cross Turismole võib järgneda madalam, rafineeritum universaal või vagun, mis välistab 20 mm vedrustuse suurenemise, kaitsvad kere liistud ja Cross Turismo kruusarežiim. Vaimselt oleks see kogu elektriline samaväärsus Panamera Sport Turismoga.

Weckbach väidab ka, et räägitakse Taycani kaheukselisest versioonist, mis omakorda võib viia ka kabriolettversioonini. Kuid kõigepealt peab olema otsus, et nende autode jaoks on olemas ärijuhtum. Koridoris on Volkswagen just lasknud libiseda, et saaks toota kaheukselise rag.3 versiooni ID.3-st. See auto võib kunagi ilmavalgust näha või mitte, olenevalt kontseptsioonile reageerimisest. "Ma ei saa teile täna öelda, kas me tõesti kavatseme midagi sellist, platvorm sobib suurepäraselt tulevaste täiendavate tooteideede jaoks ja me mõtleme erinevates suundades," ütleb Weckbach.

Volkwagen ID.3 / 4 pakub nüüd OTA-võimalust

Pilt
Pilt

Tänu Tesla eesrindlikule tööle on Volkswagen oma uute ID.3 ja ID.4 elektriautode õhu kaudu uuendamise võimekuse osas tohutult kannatanud. Sel nädalal teatas Volkswageni kaubamärgi boss Ralph Brandstätter: „Volkswagen edendab oma toodete digitaliseerimist kiiresti ja muudab end riistvara, tarkvara ja teenuste täisteenuse pakkujaks. Õhuvärskenduste kasutuselevõtt on järgmine oluline samm meie tehnoloogiaettevõtteks muutmisel ja uute ärimudelite väljatöötamisel."

Ettevõte teatas pressiteates, et kõigil ID.3 ja ID.4 sõidukitel, mis on toodetud pärast selle aasta 8. nädalat, on OTA funktsioon küpsetatud, kui nad konveierilt maha rulluvad. Alates sellest suvest annab Volkswagen isikutunnistuse omanikele. iga kolme kuu tagant tarkvarauuendusega sõidukid, et optimeerida tarkvara jõudlust ning pakkuda uusi funktsioone ja kohandamisvõimalusi.

See tagab, et kogu tarnitud isikutunnistus. Mudelid hoitakse uute autodega kogu nende elutsükli vältel samal tarkvaratasemel. Õhuvärskendused on tulevikus ka autode uus normaalsus. Nendega hoiame kogu tarnitud isikutunnistust. mudelid uute autodega samal tarkvaratasemel veel aastaid,”ütleb Thomas Ulbrich, Volkswageni juhatuse liige, kes vastutab tehnilise arengu eest.

Autode omanikud, kes on tarnitud enne OTA-funktsiooni kättesaadavust, peavad selle lisama oma sõidukid Volkswageni edasimüüja juurde. Pärast värskendust saavad nad vastu võtta OTA värskendusi nagu autodel, millel on see funktsioon tehases sisse ehitatud.

Esimesi eetris olevaid värskendusi katsetatakse praegu enam kui 3 000 ametiautoga, nii et esimesed kliendid saavad peagi kasu pidevatest jõudluse täiustustest ja uutest funktsioonidest, ütleb ettevõte. "Tarkvarast on üha enam saamas konkurentsi eristav tegur ja seetõttu otsustav ostmise põhjus 21. sajandi autoturul," lisab ta.

Üks on kindel. Iga nüüdsest maailmaklassi staatusele pretendeeriv auto peab omanikele õhus värskendusi pakkuma. See on veel üks hiiglaslik häire autotööstuses, mille algatas Tesla. Kui Volkswagen on oma summad õigesti kätte saanud ja tal on nüüd toimiv OTA platvorm, võib ta tõesti väita, et ehitab veenvaid elektriautosid. Jah, see oli võitlus, kuid loodetavasti on see kõik selle taga, kuna see jätkab tõukeid olla üks elektriautode revolutsiooni eestvedajaid.

Soovitan: