Elektrisõidukid: Ebatäiuslik Lahendus, Mida Me Praegu Vajame

Kui oleme viimastest valimistest midagi õppinud, siis on mõnikord vaja täiuslikkuse soov kõrvale jätta. Bernie Sanders ärgitas oma poolehoidjaid Bideni poolt hääletama mitte sellepärast, et ta arvas, et Biden on ideaalne kandidaat, vaid seetõttu, et ta on enda arvates piisavalt hea ja palju parem kui vastane. Mis puutub meie keskkonna parandamisse, siis tal oli õigus. Elektriautod on piisavalt hea järgmine samm ja palju parem valik kui nende sisepõlemismootorite kolleegid, eriti mis puudutab õhku, mida hingame.

Covid-19 pandeemia on paljastanud tõsiasja, et õhk, mida hingame, ei määra mitte ainult meie eluiga, vaid ka meie elukvaliteeti, mis põhineb suuresti elukohal. Kiirteede ja naftakeemiatehaste kõrval elavad isikud põevad sagedamini astmat ja muid haigusi, mis muudavad nad mitte ainult Covid-19 suhtes vastuvõtlikumaks, vaid suurendavad ka tõenäosust sellest surra. Tuginedes transpordiks sisepõlemismootorile, kahjustame me neid, kes vajavad kõige rohkem kaitset, ja ebaproportsionaalselt värvilisi inimesi.

Citi jalgrattad, tavalised ja elektrilised, New Yorgis. Foto autor: Cynthia Shahan.

Selle teabega relvastatud sõbrad nõuavad, et seetõttu peaksid kõik lihtsalt sõitmise lõpetama ja valima hoopis jalgratta. Hiljuti sõitsin ühega neist muljetavaldava haagisega elektrirattaga. Mu sõbranna suutis kanda mitte ainult mind, vaid ka tema kahte väikelast ja paari kotti toidukaupu, mis tõestas, et jalgratas võib olla tõeline auto asendus. See tähendab, et see ei ole valik, mida kõik omaks võtavad, ja kõigi eelduste järgi ootamine võib kahjuks elitaarsust lõhnata.

Ma mõtlen naisele, kellel on kaasaskantav massaažilaud, mida ta vaatab oma klientide majadele, füüsilisest isikust majahoidjad, kes toovad kaasa oma puhastusvahendid, maastikukujundaja, kes sõidutab pikapiga jõukatesse rajoonidesse koos rohke raske varustusega, noor õppur kes töötab ööd ja tunneb end oma autoga koju tulles turvalisem või mees, kes tunneb rahvarohketes kohtades ärevust.

Blix Packa Cargo e-jalgratas

Meie ees on juba ülesmäge võitlus, et mõni neist inimestest saaks üle minna elektriautole või veoautole. Praegu ostavad enamiku elektrisõidukeid kõrgema sissetulekuga valged mehed. Selle asemel, et paluda kõigil sõitmine lõpetada ja toetada tänavate sulgemist, saab meid paremini teenida, kui anname inimestele praktilist teavet elektrisõidukite kohta. Võime rõhutada laadimise lihtsust, kaugust, mille saab enne laadimist vajada (sõidukivahemik), ja rõõmu, et bensiini pole kunagi vaja osta.

Veelgi olulisem on see, et saame elektrisõidukid muuta võimalikult taskukohaseks. Maksusoodustused, allahindlused ja sellised programmid nagu Clean Cars for All aitavad motiveerida kõiki eluvaldkondi kuuluvaid inimesi loobuma oma gaasimootoriga sõidukitest palju rohkem, kui neid häbistada nende valiku eest üldse sõita.

Lisaks elektrisõidukite taskukohaseks muutmisele peame tagama, et elektrisõidukite tööstus tegeleks ka tootmisprobleemidega - see on valdkond, kus väärarusaamu on nii vasakult kui ka paremalt. Ehkki elektrisõidukite tootmine pole kaugeltki täiuslik, muutub elektrisõidukite tehnoloogia kiiresti, pidades silmas selle keskkonnamõju parandamist.

Koobalti asendajate leidmine akudest, rohelisemate kauakestvate rehvide ja regeneratiivsete pidurisüsteemide loomine ning taastuvenergia kasutamine tootmises muudavad tööstuse paremaks. Patareid peavad nüüd vastu pidama kauem, kuni 200 000 miili, plaanis on miljon miili aku. Lisaks õpivad teadlased ka akukomponentide ringlussevõttu ja töötavad tulevaste patareide valmistamiseks soolalahusega.

Kuna rohkem tehaseid, kodusid ja ettevõtteid ning omakorda elektrisõidukeid töötavad pigem päikese- ja tuuleenergia kui fossiilkütused, paraneb meie hingatava õhu kvaliteet jätkuvalt. Saame seda veelgi parandada, kui propageerime pigem elektriautode jagamist kui individuaalset autoomanikku ja vähendame ka liiklusummikuid. Lisaks sellele, kuna rohkem isejuhtivaid funktsioone täiustatakse ja isesõitvate autode tehnoloogia paraneb, on autosõit palju turvalisem.

Peame omaks võtma mitu lahendust ja peame seda tegema kohe. Keskendugem kindlasti oma linnade kujundamisele, tänavate sulgemisele, jalgrattateede ehitamisele ja jalakäijatele väärilise eesõiguse andmisele, tagades samas, et kõik maanteel olevad gaasi- ja diiselmootoriga autod, veoautod ja bussid oleksid elektriline. Need ei ole üksteist välistavad eesmärgid. Norras on kõik müüdavad sõidukid aastaks 2025 elektrilised ja riigi pealinnas on armastatud autovaba kesklinn.

Peame siinkohal tegema sama. Oma lemmik linnaparki ülesmäge sörkides soovin igatseda mööda autoteta teed, kuid praeguseks olen piisavalt õnnelik, kui üks minust mööduvatest autodest on elektriline, sest ma ei pea end alla kugistama. heitgaas oma järel. Jõuan autojuhile järele, et tänada teda elektriautoga sõitmise eest, sest kuigi see pole ideaalne valik, on see siiski värske õhu hingus.