Greyp Bikes Ei Ole Rattaettevõte, See On Tehnoloogiaettevõte, Mis Valmistab Suurepäraseid E-jalgrattaid

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

"Kui räägite Greypist, peate kõigepealt aru saama, et me ei ole rattafirma," selgitas eelmisel nädalal telefonikõne ajal Allyson Vought (ülaloleval pildil ainus blondiin, paremal keskel). "Oleme tehnoloogiaettevõte. Oleme tehnoloogiaettevõte, mis juhuslikult valmistab maailma parimaid jalgrattaid. " Ja hoolimata sellest, kuidas te tema esimese nõude suhtes tunnete, ei saa viimast eitada.

Võõraste jaoks ehitab Greyp peaaegu võimatult kõrgtehnoloogilisi elektrilisi jalgrattaid, mis ühendavad tipptasemel ühenduvustarkvara, kõrgtehnoloogilise süsinikkiust ehituse ja ülemise riiuli komponentide tõelise "kes on kes" disaini, mis on väga Michael Bay Transformers. Ka jalgrattad ei näe välja mitte ainult märulifilmide rekvisiidid - selline jalgratas nagu Greyp G6.3 Rebel FS aitab teil isegi filmi filmida, nii nagu see toimub, koos paari lainurk HD-kaameraga, mis on varustatud ees ja taga jäädvustama ultravõimelise masinaga mis tahes põngerjate seiklusi. Võite veenduda, et ka need kaamerad on alati sisse lülitatud, nii et te ei tee kunagi hüpet ja jätate ilma kiitlemisõigustest.

Hoolimata kõigist ratta kõrgtehnoloogilistest võimalustest - ja pole meeles, et me pole siin hakanud isegi pinda kratsima -, pole see kaugel hardcore jalgrattasõidu tipptasemel turust. Kummalisel kombel näib, et see muudab Greypi jalgrataste tegeliku müümise äri keerulisemaks, kui arvata oskaksite. "Nende jalgratastega toimub nii palju, et edasimüüjaid on raske panna potentsiaalsete klientide jaoks kogu" koera- ja poninäitus "tegema," ütleb Vought, kes ei maininud oma keskkonnaga seotud üksikasju, kuid andis välja väga Katherine Hepburn suitsetab lamamistoolil omamoodi vibreerimisega. "Kui saate kogu pildi ja mõistate tõesti, mis nende jalgratastega on seotud, tundub hind tegelikult madal."

Selles on tal õigus. Mõelge, et võite kõndida ühte Greypi 24-st USA edasimüüjast (selle kirjutise seisuga), pühkida umbes 5900 dollarit valitud krediitkaardile ja sõita välja ühe neist tehnoloogiaettevõtte ehitatud jalgratastest koos maailmaga, koos 4-aastane TMobile'i leping, mis hoiab teie ratta ühenduses kõigi teiste Greyp'i jalgratastega ja Greypi korporatsioonidega. See on umbes pool Pivot Shuttle eMTB maksumusest ja vaid kolmandik Colnago Ottanta või Cervelo Lamborghini maanteeratta MSRP-st … ja nendest, mida peate pedaalima üksi, ilma elektroonilise abita või Interneti-toega videovoogu. Tead, nagu loom.

See elektrooniline abi on osa sellest, mis eristab Greypit ka teistest tippklassi jalgratastest. See pole niivõrd mootor - mis, hoolimata MPF Drive'i toodetud kõrgekvaliteedilisest seadmest, pole Greypile ainulaadne. Selle asemel on Greypile ainulaadsed osad - nimelt komplekt juhtimisseadmeid ja tarkvara, mis töötati välja selleks, et ratta akust absoluutselt maksimaalselt kasu saada. Rimaci elektrifitseerimise eksperdid on välja töötanud just nii juhtunud aku.

Jah, see on sama Rimac, mis ehitab 1924. aasta HP C_Two hüperauto, töötas välja aluse 1900. aasta HP Pininfarina Battista superautole ja kes tohutute investeeringute ja koostöö kaudu võib võtta palju tunnustust järjepideva, lõualuu langeva jõudluse eest. “Born to Fly” Porsche Taycan ja Audi e-Tron EV. Teisisõnu on see tohutu tehing ja see võib olla miili eespool teiste e-jalgrataste jõulahendustest.

See oli meeleolu, mida kajastas meie oma Nicolas Zart, kui õnnelik part sai 2019. aastal võimaluse sõita Greyp G6-ga Horvaatiasse koppade nimekirjareisil. „55,6 km pikkune Blaca rada viis meid üle saare eraldatud randadesse, suurejoonelistesse panoraamvaated, vaiksed nurgad ja tasased maastikurattateed mööda teed,”kirjutas ta. Ja pidage meeles, et Vahemerel pole talle võõras mägirattasõit, seega räägib ta kirjutades teatava autoriteediga, et “[greyp] käitus kogu sellele visatud maastikul rõõmsameelselt. Šassii tundus olevat valmis ja tahtis kõike ilma silmapaistva paindeta ette võtta … see on suurepärane metsaline."

Nicolase reisi kohta saate lisateavet, klõpsates seda linki algsele artiklile, mis sisaldab suurepäraseid fotosid ja videot sõidust ja piirkonnast. Tasub vaadata.

Blaca rajal koos G6-ga - Nicolas Zart.

Tagasi Allysoni juurde - ta näib Greypi väljavaadete osas bullish, kui ta räägib ettevõtte uuest USA peakontorist Whitney's, TX, umbes tund väljaspool Dallast / Ft. Väärt. "Eelmisel aastal müüsime umbes 150 jalgratast," ütleb ta. "Muidugi, seda on nii palju, kui me saaksime. Headel päevadel valmistab tehas neid jalgrattaid peotäie. Võib-olla 4 või 5.” Kui uus müügisalong on valmis ja uutele edasimüüjatele uutele turgudele, eeskätt punase tulega Chicago ja Lõuna-Florida turgudele pardal, oodatakse selle arvu kahekordistumist.

Mulle on jäänud mulje, et ka nemad löövad selle eesmärgi. Enne kui ma oma tavalise lõpulõikuga "vaadake seda videot ja andke meile teada, mida te arvate" sisse login, oli siiski üks viimane asi, mida ma tahtsin jagada, sest see annab teile aimu, kuidas ülejäänud vestlus kulges ja selline vibe, mida Greyp seal välja paneb. Küsisin Allysonilt, kui palun kõigilt intervjueeritavatelt artiklit, mida nad tahtsid, et ma nende kohta ütleksin. Nagu eeldaks, et nad võiksid minu artiklisse lisada ühe asja, mis on toimetamata, siis mis see oleks - teate? Peaaegu paratamatult saan ma mingisuguse konserveeritud ettevõtte vastuse või hästi läbi harjutatud missioonilause. Kui ma Allysonilt selle küsimuse esitasin, sain selle just sellest: „See on natuke koormatud küsimus, kas pole? Ma ütleksin: "Nutikas, seksikas ja lõbus sõita."

Vaadake allolevaid videoid, seejärel andke meile teada, mida arvate Greyp USA võimalustest kahekordistada ja kahekordistada oma kasvu õitsval e-jalgrattaturul lehe allosas olevas kommentaaride jaotises.

Originaalsisu CleanTechnicalt