Volkswagen Kuulutab Välja ID.4 GTX, Kahekordistab Akupakkide Tootmist

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Aastaid kasutas Volkswagen tähti GTI, et tuvastada kõrgema jõudlusega autosid kui nende tavalisemad tallikaaslased. GTI mudelitel oli mootoriruumis natuke rohkem lörtsimist, paremad pidurid, tihedam amortisatsioon ja mõned välgud salongis, mis andsid juhtidele teada, et neil on midagi erilist käes.

Pilt viisakalt Volkswagenilt

Kuid GTI tähist on alati seostatud bensiinimootoriga mootorsõidukitega. Elektriautode ajastul otsustas Volkswagen luua jõudlusmudelitele uue nimetuse, mis on ainulaadne tema EV-dele. Edaspidi kannavad sellised autod külgedel GTX-märke. Esimene mudel, mis selle nimetuse sai, on ID.4 GTX, mis esitletakse ametlikult 28. aprillil.

"GT-tähed on juba ammu sõidurõõmu tähistanud," ütleb Volkswageni kaubamärgi juhatuse liige Klaus Zellmer. “Nüüd ehitab X silla tuleviku liikuvuse poole. Jätkusuutlikkus ja sportlikkus ei välista üksteist, vaid täiendavad üksteist arukalt.”

GTX-mudelite kõige olulisemaks omaduseks on esirattaid vedava elektrimootori lisamine. „Lisamootor lülitub arukalt sisse mõne millisekundi jooksul, kui on vaja väga suurt jõudlust või tugevat veojõudu. Uues sõidurežiimis ‘Traction’ on see isegi püsivalt aktiveeritud, »teatab ettevõte. "Lisaks rõhutavad GTX-mudelite tippjõudlust sportlikud disainidetailid ja nende enda kerge allkiri."

Aku laiendamine Braunschweigi tehases

Pilt viisakalt Volkswagenilt

Volkswageni elektriautode akud on kokku pandud Bruanschweigi tehases. See rajatis oli võimeline tootma MEB-põhistele autodele aastas 250 000 akupaketti, kuid selle võimsus on nüüdseks kahekordistunud 500 000-ni aastas.

„Modulaarsel elektriajamimaatriksil põhinevate atraktiivsete ja taskukohaste elektrimudelite järele on suur nõudlus, et esimese laiendusetapi jooned töötavad täisvõimsusel, nii et oleme teise etapi käivitanud. Sellisena toetab komponent kontserni enneolematut elektrikampaaniat,”ütleb Volkswageni kontserni komponentide juht Thomas Schmall. „Volkswageni kontserni komponendid on võtnud enda käsutusse Volkswageni kontsernis asuvate äriüksuste„ Akuelemendid ja akusüsteemid “ning„ Laadimine ja energia “haldamise ning kavatseb oma mastaabisäästu ja uuenduslikku jõudu kasutada optimaalsete akude ja laadimispakkumiste väljatöötamiseks. Volkswageni kliendid. Selles on Braunschweigi saidile tänu aku süsteemide arendamisele ja tootmise kompetentsile antud võtmeroll,”lisab ta.

Aku pakkimisel kasutatakse uusimaid keevitus-, liimi- ja tihendustehnikaid. Paketid sisaldavad elemendimooduleid ja juhtseadet, et moodustada tegelik akusüsteem.

Pressiteate vahendusel teatas Volkswagen, et Braunschweigi tehas hakkab kasutama ka pistikühendusega hübriidautode akude tootmist. Praegu pakutakse igal aastal 50 000 sellist pakki, kuid eeldatavasti kasvab see arv 2023. aastaks 300 000-ni, mis annab meile ülevaate Volkswageni elektrifitseeritud autode tulevikuplaanidest.

Tõhususe numbrid

Mõlema pressiteate joonealustes märkustes andis Volkswagen teavet oma ehitatud elektriautode efektiivsuse kohta. Siin on läbimurre:

ID.3, kombineeritud energiatarve kWh / 100 km (NEDC): 15,4–13,1

• ID.4, energiatarve kWh / 100 km (NEDC): 16,9–15,5
• ID.4 GTX, kombineeritud energiatarve kWh / 100 km (NEDC): 19,8–18,1
• ŠKODA ENYAQ iV 50, kombineeritud energiatarve kWh / 100 km: 14,6
• ŠKODA ENYAQ iV 60, kombineeritud energiatarve kWh / 100 km: 14,4
• ŠKODA ENYAQ iV 80, kombineeritud energiatarve kWh / 100 km: 16,0
• e up !, kombineeritud energiatarve kWh / 100 km: 12,7
• SEAT Mii elektriline kombineeritud energiatarve (NEDC), kWh / 100 km: 12,9–12,7
• ŠKODA Citigo e iV, kombineeritud energiatarve (NEDC), kWh / 100 km: 12,8–12,9
• Golf GTE, kombineeritud kütusekulu l / 100 km (NEDC): 1,5, kombineeritud energiatarve kW / h / 100 km: 11,4, CO₂-heide (kombineeritud) g / km: 38

Need numbrid aitavad ostjatel võrrelda ühte elektriautot turul olevate teistega. Vanasti pälvisid inimeste tähelepanu hobujõud ja pöördemoment. Elektriautode tulevikus on efektiivsus kõige olulisem number, kuna inimesed otsivad kõige tõhusamat autot, mida nende raha saab osta.