USA I Kvartali 2021. Aasta Automaatne Müük Tõusis 13% Võrreldes 2020. Aasta I Kvartaliga, Kuid Langes 1% Võrreldes 2019. Aasta I Kvartaliga

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Lõpuks ometi suurendades USA automüüki 2021. aasta I kvartalis, oli mul ainult uudishimulik näha, kuidas need võrreldes 2020. aasta I kvartaliga olid (ja võib-olla sellepärast võttis see mul nii kaua aega). Selge on see, et kui USA oli osaliselt kinni pidanud 2020. aasta I kvartalist, oli see võrreldav kvartaliga kehv ja selle aasta müük pidi kindlasti üsna palju kasvama. Kuigi mul oli idee - võrreldi I kvartali müüki ka 2019. aasta I kvartaliga. Tõsi, ka Q1 2021 ja Q1 2019 võrdlemine pole täiuslik - lõppude lõpuks lükati autoostud 2020. aastal nii kaua edasi, et Q1 2021 on tõenäoliselt ebaloomulikult kõrge, kuid seda on liiga raske kvalifitseerida - kuid see pakub siiski natuke rohkem perspektiivi USA autotööstuse suundumustest.

Alustuseks alustame ühest täielikult elektriautotootjast - Teslast. Kõigi kaubamärkide seas oli Tesla protsentuaalse kasvu osas 1. kohal, võrreldes 2021. aasta I kvartalit 2020. aasta I kvartaliga ning võrdles ka 2021. aasta I kvartalit 2019. aasta I kvartaliga. Mahu kasvu poolest oli see mõlemal juhul 2. koht, jäädes ainult Toyota järel.

Autoturu üldise muutuse osas oli 2021. aasta I kvartal 425, mis oli 238 ühikut üle 2020. aasta I kvartali. See oli 13% kasv. Võrreldes 2021. aasta 1. kvartalit 2019. aasta I kvartaliga vähenes müük 57 826 (-1%).

Siin on 2021. aasta I kvartali ja 2020. aasta I kvartali visualiseeringud:

Siin on 2021. aasta 1. kvartali versus 2019. aasta 1. kvartali visualiseeringud:

Peale Tesla ja Toyota märkimisväärsete täiustuste kasvasid paljude teiste automarkide müügid aastatel 2020–2021 ja isegi 2019–2021. Võib-olla on märkimisväärsemad kannatanud kaubamärgid. Isegi alates 2019. aasta I kvartalist kuni 2021. aasta I kvartalini on Fiat, Infiniti, Dodge ja Mitsubishi tugeva languse ees. Pole hea välimus. Üldise mahu languse osas võtsid kõige ebasoovitavamad positsioonid Ford ja Nissan, neile järgnesid Dodge (jällegi), Chevrolet ja Honda. On selge, et kõik need automargid teevad midagi valesti.

Vaadates eelmise aasta 1. kvartalit võrreldes tänavuse 1. kvartaliga, on asjad veidi erinevad, kuid peamiselt on langenud samad kaubamärgid. Protsentuaalselt on see sama neli viimast ja peaaegu sama järjekord, halvim langus tabas Fiat, Dodge, Infiniti ja Mitsubishi - selles järjekorras. Mahuliselt olid suured kaotajad siiski vastavalt Dodge (kehv Dodge), Chevrolet, Mitsubishi ja Infiniti.

Mida tulevik toob? Me näeme. USA turg võib olla veider. Toyota oli üks suuremaid kaotajaid 2019. aastal, kuid on selgelt palju tagasi põrganud. Samal ajal on Nissan, Infiniti ja Chevrolet olnud aastaid maas. Ford oli 2019. aastal mahu poolest suuruselt teine kaotaja ja 2021. aasta I kvartali müük oli madalam kui 2019. aasta I kvartali müük.

Minu jaoks on kõige huvitavam jälgida, kui hästi (või mitte) EV juhtidel turu nihkumisel läheb. Kas nad näevad üldist müügihoogu või kaotavad nende fossiilkütusel töötavad mudelid müügi kiiremini kui nende elektrimootorid? (Kas “Bord” ja teised kardavad õigustatult üleminekut või peaksid nad sellesse hüppama?) Praegu pole kahjuks Tesla kõrval ühtegi tõelist EV liidrit, keda selle asja uurimiseks kasutada. Võib-olla on see 2022. aasta 1. kvartaliks olemas.