Pilootprogramm Heidab Valgust E-jalgratta Kasutamise Mustritele, Energiatõhususe Eelistele

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Riiklik taastuvenergia labor (NREL) tegi Colorado energiabürooga koostööd, et hinnata madala sissetulekuga põhitöötajate e-jalgratastega varustamise mõju COVID-19 pandeemia ajal. Analüüsi tulemused näitavad, et uuringuperioodil osalejate seas olid e-jalgrattad domineerivaks sõidurežiimiks 30% reisidest, millele järgnesid ühised sõidud 29% ja ühe sõitjaga sõidud vaid 20%.

Mis on e-jalgratas?

Pedaaliabiga e-jalgrattad kasutavad elektrimootorit ja akut, mis aitavad jalgratast toita. Mootor võimendab iga pedaali käigu taga olevat võimsust, suurendades jalgrattale pandud energiat.

• "E-jalgrattaga sõitmine tekitab tunde, et olete üliinimene," ütles Duvall. "Väga vähese energiatarbimisega saate minna kaugele ja kiiresti."

2020. aasta sügisel käivitatud Colorado energiabüroo Can Do Colorado eBike minipiloot oli mõeldud pandeemia ajal energiasäästliku transpordi soodustamiseks ja näitama, et e-jalgrattad on turvaline, tervislik ja mugav viis hädavajalike reiside tegemiseks, sealhulgas sõitmiseks töö.

"Pandeemia COVID-19 algus vähendas dramaatiliselt autosõitu, mille tulemuseks oli õhukvaliteedi paranemine ja võimalus puhtama liikuvuse tuleviku vaatamiseks," ütles NRELi transpordikäitumise analüütik Andy Duvall. "Siin NREL-is soovisime välja selgitada, kuidas e-jalgratta liikumisvõimaluse pakkumine esirea töötajatele mõjutaks nende reisikäitumist, aidates kaasa pikemaajalisele üleminekule autosõltuvusest."

Esialgne kolmekuuline katseprogramm võimaldas e-jalgrattaid 13 madala sissetulekuga hädavajalikule töötajale Denveri piirkonnas. Selle väikesemahulise piloodi kogutud teadmised - mis on üksikasjalikult välja toodud NRELi tehnilises aruandes - annavad teada täismahus kaheaastase piloodi kavandist, mis peaks algama sel suvel Colorado piirkondades.

Andmete kogumine ja hindamine

Selle projekti andmekogumine ja integreeritud analüüsielemendid kasutasid NRELi integreeritud liikumisteaduste keskuse direktori kolleegi K. Shankari välja töötatud nutitelefonide platvormi - e-missiooni. Inimeste liikuvuse mõõtmiseks kasutatav tasuta avatud lähtekoodiga platvorm võimaldab inimestel jälgida oma liikumisviise ning mõõta sellega seotud energiakasutust ja süsinikujälge. Shankari kohandas e-jalgratta programmi platvormi, lisades pikaajalise reisikäitumise andmete kogumisse mängimise funktsionaalsuse.

"Meie analüüsitulemused näitavad, et e-jalgrataste kasutamine vastas lühemale sõiduaegale ja suurenenud tootlikkusele," ütles Shankari. „Selline otsast-otsa sõitmine, kasutades suhteliselt kiiret, kuid samas odavat transpordiliiki, on väga atraktiivne. E-jalgrattad võimaldavad väga soodsalt siseneda kasvavale elektrisõidukite turule."

„E-jalgratta programm pakub olulist lahendust taskukohase ja tõhusa transpordi jaoks. Sellised programmid võivad aidata kaasa nii omakapitali kui ka jätkusuutlikkuse toetamisele,”lisas Shankari.

Mikromobiilsus: võrdsuse, tootlikkuse ja jätkusuutlikkuse võimaluse uurimine

Mikromobiilsuse võimalusi, näiteks käsitsi ja elektriajamiga inimtooturiga sõidukeid, esitatakse sageli lahendusena süsinikdioksiidiheite vähendamiseks ja energiatõhususe parandamiseks lühikestel reisidel, eriti linnapiirkondades. Ehkki transpordiuurijad on ühist mikromobiilsuse kasutamist põhjalikult uurinud, ei ole nad asjakohaste andmete puudumise tõttu suutnud omandiõiguse mikromobiilsuse omadusi hinnata. Selle projekti kaudu loodud andmekogum aitab täita tühimiku, teavitades samal ajal ka Duvalli juhitavat mikromobiilsust käsitlevat tööd USA energeetikasüsteemide osakonna ja transpordi liikuvuse kiirendatud uurimistöö modelleerimise projektis.

"Niipalju kui ma tean, on see ainus omandimudeli e-jalgratta andmete kogumise jõupingutus," ütles Duvall. „Uus andmekogum peegeldab pikivaadet omandiõiguse mikromobiilsusest, e-jalgratta kasutusmustritest, reisi eesmärgist ja e-jalgratta reiside asendatud reisimisrežiimidest. Erinevalt jagatud mikromobiilsusest - kus kolmandikku reisidest kasutatakse ühistranspordile ligipääsemiseks - näib, et omandiõiguse mikromobiilsust kasutatakse rohkem otsast lõpuni sõitmiseks, näiteks autode kasutamiseks."

Piloot andis e-jalgratta käitumise mõistmise lähtekoha, eriti mis puudutab isiklikku omandit. See näitas, et e-jalgrattaid kasutati peamiselt autoreiside asendamiseks, mis võimaldas osalejatel liikuda oma liikumisharjumuste suunas odavamate, säästvamate valikute suunas, toetudes energia- ja heitkogustega.

Lisateave NRELi säästva transpordi ja liikuvuse uuringute ning integreeritud andmete ja analüüsi tööriistade kohta.