Tesla Tarbis 2020. Aastal Rohkem Liitiumit Kui BYD, VW, Renault Ja Audi

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Adamas Intelligence'i andmetel käis Tesla Pac-Mani liitiumiga 2020. aastal. See on tegelikult ootuspärane, kuna Tesla oli ülekaalukalt juhtiv elektrisõidukite müüja.

E-kirjas märgiti, et Tesla paigutas 2020. aastal äsja müüdud elektriajamite patareidega 18 700 tonni LCE (liitiumkarbonaadi ekvivalenti) teedele kogu maailmas. See liitiumikogus oli suurem kui neli järgmist kokku kasutatud autotootjat: BYD, Volkswagen, Renault ja Audi.

Andmed peegeldasid, et kokku oli 67% Tesla liitiumitarbimisest 2020. aastal tingitud mudelist 3. Mudel Y tarbis 17% ja ülejäänud 16% Tesla liitiumitarbimisest jagati mudelite S ja X vahel. Kui vaadata piirkondlikke andmeid, siis 47% Tesla eelmise aasta liitiumitarbimisest oli Ameerikas. Aasia ja Vaikse ookeani piirkond tarbis 34% ja Euroopa võttis 19%.

Andmete kohaselt oli 2020. aasta esimese kolme kvartali jooksul kogu Tesla liitiumitarbimine liitiumhüdroksiidi kujul. Hiinas valmistatud 3. mudeli Standard Range sõidukite, mille jõuallikaks on LFP rakud, vabastamine CATL-ist muutis seda statistikat viimases kvartalis - 100% -line osakaal langes 84% -ni.

Sichuani Yahua kahekordistab liitiumitoodangut

Proaktiivsed investorid märkisid, et Sichuan Yahua, kes on Tesla tarnija ja ka Core Lithium suurim aktsionär, teatas hiljuti, et kahekordistab liitiumitoodangut. Core ja Yahua sõlmisid Core jaoks siduva tarnelepingu 75 000 tonni liitium-spodumeenikontsentraadi tarnimiseks aastas.

Ettevõte märkis, et kavatseb investeerida oma Yaani tehase toodangu suurendamiseks 20 000 tonnilt aastas (tpa) kuni 50 000 tpa akutüüpi liitiumhüdroksiidini. 2020. aasta detsembris sõlmisid Yahua ja Tesla Teslale lepingu, et ta ostaks viie aasta jooksul 630–880 miljonit dollarit akupuhastatud liitiumhüdroksiidi.

Core saab selles osas abi, kui rahuldada märkimisväärne osa Yahua liitiumikontsentraadi tarnenõuetest Yaani tehase jaoks. Mõlemad sõlmisid Core'i lepingu 75 000 tpa liitium-spodumeenikontsentraadi tarnimiseks.

Ülemaailmne nõudlus liitiumile ja liitiumi tulevik

Proaktiivsed investorid tõid välja, et Core on kõige arenenum uus Austraalia liitiumiarendaja, kes juhib uue ülemaailmse liitiumitootmise pakkumist ajal, mil globaalne nõudlus kiireneb. Core'i 100% -liselt kuuluv Finniss-projekt on üks Austraalia kapitalitõhusamaid liitiumiprojekte, rõhutati artiklis. Asjaolu, et nõudlus liitiumile kiireneb, viib selle järgmise mõtteni Data Center Dynamicsilt, kes avaldas artikli, mis keskendus liitiumituleviku mõistmisele.

Fakt on see, et maailm vajab palju liitiumit, kui andmekeskused kavatsevad otsida UPS-süsteemide akusid, mikrovõrke ja vastupidavamat võrku ning sõidukid üha enam elektrit. Praegu on liitiumiturg endiselt veidi hüplik - täis buumi- ja büstitsükleid, piirkondlikku võimudraamat ja pidevaid vastuolulisi aruandeid tulevase nõudluse kohta. Ennustada, mida tööstus peaks ootama, on natuke keeruline. BloombergNEF-i akumetallide analüütik Sharon Mustri jagas oma mõtteid selles artiklis.

"Nii et kuni 2015. aastani oli liitium kemikaal, mida kasutati peamiselt muude asjade jaoks, mis ei olnud patareid," selgitas ta. "Ja siis mõistsid turud, näiteks:" Noh, tegelikult on elektrisõidukid ja energiasalvestid väga olulised ning see on meie peamine kasvuturg. "Nii hakkasid nad keskenduma akutüüpi kemikaalidele ja muutma kõiki oma tooteid mõtteviis ja strateegia nende turgude nõudluse rahuldamiseks.

"Hinnad hakkasid hüppeliselt tõusma, liitiumitootjad lisasid võimsust juurde, kogusid raha ja ehitasid uusi kaevandusi. Ja see viis turu mõistmiseni natuke pärast seda, kui nad olid üle ehitanud ja seal oli natuke ülevõimsust. Seega langesid hinnad 2017. aasta tipust."

Mustri märkis, et kuna see pidev langus kestis aastaid, tabas äkki Covid ja pandeemia tõttu kannatasid peaaegu kõik turud - ka liitiumiturg. Mõni hind saavutas oma kulud ja see pani mõned tootjad oma kaevandused sulgema, tootmist vähendama ja laienemisprojekte edasi lükkama.

Seda võis aga pidada heaks, kuna see aitas turul stabiliseeruda.

Ta juhtis tähelepanu sellele, et sellel kümnendil on liitiumituru hinnanguline kasv umbes 8x ja Tesla ennustas umbes 15 korda suuremat kasvu hinnangut. Ta juhtis tähelepanu sellele, et mõlemad numbrid võivad olla valed 9 aasta pärast.

21. sajandi kullapalavik

Kuna maailm paigaldab üha rohkem tuule- ja päikeseenergiat ning paneb teele veel miljoneid elektrisõidukeid, mida kõik toetavad liitiumioonakuid, arvan, et Tesla liitiumitarbimine on alles algus sellele, mida ma nimetan 21. sajandiks Kullapalavik.

Olen sellest varem kirjutanud ja usun, et oleme jõudmas olukorda, mis peegeldab nii 1848. aasta kullapalavikku kui ka naftatööstuse 1859. aasta sündi. Tesla Pac-Mani liitiumitarbimise stiil on selle alguse alles algus ja üsna nähtav marker.

Varem juhiti tähelepanu sellele, et Tesla tegelik raha ei pruugi peituda tema sõidukites, vaid akuäris. Eks näeme.