Väikesed Kaubaveoautod Linnadele Võivad Olla Mängude Vahetajaks

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Tellisin hiljuti Harare kohalikust supermarketist veebis mõned toidukaubad ja kohale toimetamise saabudes olin üllatunud, kui nägin värava taga väga suurt veoautot, et toidukaup maha anda. Kui kohaletoimetaja kutt veoauto tagaosa avas, olin veelgi üllatunud, kui nägin, et selle tohutu veoauto taga olid ainult minu toidukaubad. Mõtlesin siis, kas nad olid sel päeval palju tellimusi konsolideerinud ja ma olin juhtumisi rea lõpus? Või oli veoauto sel päeval kunagi täis? See kättetoimetamisteenus vajas õigema suurusega lahendust, arvasin. See on tõesti nii raisk, et põletada kogu see diisel, kui paraja suurusega EV suudaks seda tööd teha, kui neid oleks kohalikul turul saadaval.

Olen märganud ka seda, et paljud noored, kes tarnivad kiirtoitu, šokolaadi, lilli ja muid asju, kasutavad oma isiklikke autosid, mis enamasti kuuluvad Honda Fiti, Toyota Corolla või VW Polo vahemikku. Enamasti on see maailma osa see ainus töökoht, mis neil on, ning päeva vahetuse kasumi maksimeerimine on põhieesmärk ja seetõttu läheks nende tegevuskulude (kõrge bensiinikulu) vähendamine pikaks. nende sissetulekute parandamiseks.

Oleme näinud, kuidas Renault tutvustas oma populaarse Zoe kaubiku versiooni. Zoe kaubiku vahemik on 245 miili ja see on saadaval kahes hästivarustatud spetsifikatsioonis - Business ja Business +. Sellel on 52 kWh aku, 80 kW R110 elektrimootor ja 50kW alalisvoolu laadimine. Kuid see algab umbes 25 000 naelsterlingilt. Teine Prantsuse autotootja teatas äsja Citroen Ami kaubaversioonist. Sellel on 5,5 kWh aku, 6 kW mootor, tippkiirus 45 km / h ja see suudab vedada umbes 140 kilogrammi kaupa, kuid mis kõige tähtsam, selle saate kätte umbes 6 000 euro eest. Teine hea asi on Ami toodetakse siin Aafrikas, Marokos, aidates luua mandril töökohti.

Kas võiksime hakata nägema, kuidas rohkem firmasid selles hinnaklassis seda tüüpi väikseid linnaveokeid tutvustavad? Kohe hakatakse mõtlema Wuling MINI EV-le. Wuling Hong Guang MINI EV on Hiinas rekordeid löönud, müües viimasel ajal üle 30 000 sõiduki kuus.

4, 200 dollari suurusel MINI EV-l on selle hinna jaoks kaks akuvõimalust ja mõned korralikud näitajad:

120 km vahemikku, kasutades 9,2 kWh akut (arvan, et NEDC) vaid 4, 112 dollari eest

• 170 km vahemikku, kasutades 13,8 kWh akut (ma arvan, et NEDC) 5, 540 dollari eest
• Tippkiirus 100 km / h
• 13 kW ja 85 Nm elektrimootor
• Mahutab kuni 4 inimest
• Väga korralik pagasiruum, 741 liitrit ruumi, kui tagumised istmed alla lükata
• 2, 917 millimeetrit pikk, 1, 493 millimeetrit lai ja 1 621 millimeetrit kõrge, 1 940 millimeetri teljevahega

Liit General Motors, SAIC ja Wuling on näidanud, et nad tõesti tahavad seda väikest autot müüa, lisades suuremas turunduskäigus nii trendika Macaron Editioni kui ka Wuling Hong Guang MINI EV Cabrio nime all tuntud kabriolettversiooni. Wuling Hong Guang MINI EV kaubaversioon oleks väga teretulnud. Wuling Hong Guang MINI EV aitab luua uue turu linna elektriautodele ning mitmed teised ettevõtted, nagu Levdeo ja Changan, lisavad need väikeste linnade EV-d oma portfelli. Nende kaubaveovõimaluste lisamine oleks nende hindade puhul vinge ja võib olla mängude vahetaja kohaletoimetamise ja logistika valdkonnas. Kui need oleksid saadaval selles maailma osas, oleksid need elektrisõidukid samas hinnaklassis kui kasutatud Honda Fit, kuid palju odavam kasutada kohapeal toodetud elektrit, muutes need taskukohaseks noortele, kes teevad tarneid või ehitavad oma sõidukiparki nende väikeettevõte.