California Töötab Välja Ettepaneku Puhta Sõiduki Tuleviku Saavutamiseks

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Kuna transport on nüüd USA suurim süsiniku saasteallikas, liigub autokultuuri loonud riik nüüd väljalasketoru reostuse likvideerimise poole.

California, ülemaailmne elektrisõidukite kasutuselevõtu ja poliitikauuenduste liider, esitles täna oma programmi Advanced Clean Cars järgmise vooru plaane. See eeldab, et 2035. aastaks peavad kõik uued sõidukid olema elektriajamiga. Kooskõlas riigi üldiste kliimaeesmärkidega nõuaks ettepanek, et elektriakude, kütuseelementide või pistikühendusega hübriid-elektrisõidukite müük kasvaks 60% -ni 2030. aastaks. ja 2035. aastaks 100% müügist.

Samuti kinnitas California oma pühendumust töötada koos majanduspartnerluslepingu ja sidusrühmadega välja ühtlustatud föderaalse kasvuhoonegaaside heitkoguste programmi järgmise vooru väljatöötamisel mudeliaastateks 2027 ja pärast seda. Arvestades autotootjate arvukaid lubadusi minna üle elektrisõidukitele, peaksid föderaalsed poliitikakujundajad ühinema Californiasse ja kehtestama standardid, mis viivad meie rahva 2035. aastaks sajaprotsendilise nullemissioonini.

Lõppude lõpuks pole California üksi. Nüüd on üle 100 riigi-, osariigi- ja linnavalitsuse võtnud endale kohustuse tagada 100% heitevaba transport - see moodustab kokku ligi viiendiku ülemaailmsest transpordinõudlusest.

Miks on vaja nullemissiooniga sõidukeid?

Teadus on üha selgem: jurisdiktsioonid peavad kiiresti üle minema puhtale ja heitgaasivabale liikumisvõimalusele, et hoida ära kliimamuutuste halvimad mõjud - sealhulgas ulatuslikumad tulekahjud, intensiivsed orkaanid ja kuumemad kuumalained. Analüüs näitab ka, et ebatervisliku õhukvaliteedi lahendamiseks vajavad jurisdiktsioonid ka suitsu ja mürgise õhusaaste vähendamiseks heitgaasita sõidukite lahendusi.

Selleks, et muuta USA juhtivaks elektritootmise, akude tootmise ja laadimisjaamade kasutuselevõtuks, on vaja ajaloolist investeeringutaset. Kuid selle kasutamisest saadav kasu on tohutu. NRDC hiljutine analüüs koos Shulock Consultinguga näitas, et need tarbijate eelised, rahvatervise kokkuhoid ja kliimakasu kaaluvad California üleminekukulud üles peaaegu seitse ühele. California ülikooli, Energy Innovationi ja GridLabi uus uurimus, mis käsitles veelgi kiiremat üleminekut kogu USA-s, näitas, et kodumajapidamised näevad 2050. aastaks tarbijate kokkuhoidu 2,7 triljonit dollarit (ehk keskmiselt 1000 dollarit majapidamise kohta aastas). Neto kokkuhoiu taga oli suuresti elektrile ülemineku tohutu kütusesääst.

Kuidas näeb välja üleminek saastevabadele autodele ja veoautodele?

On selge, et autotööstuses toimub globaalne ajalooline üleminek elektrisõidukitele. Peamised tõukejõud on võrdsete osade tehnoloogia areng, konkurentsisurve, samuti avalikkuse ja valitsuse nõudlus heitgaaside vähendamise järele maailma suurimatel turgudel, sealhulgas Euroopa Liidus, Hiinas ja USAs

Autotootjad näevad kirjutist seinal ja võistlevad ülemineku eestvedajatena või võivad oma turuosa konkurentide, sealhulgas uute EV-ga liitujate poolt nihutada. General Motors seadis eesmärgiks, et 40% oma mudelitest oleksid 2025. aastaks puhtad elektrisõidukid, et jõuda 2035. aastani täielikult elektriks. Paljud teised autotootjad sõidavad samas suunas. Nagu öeldud, on tarbijate aruannete kohaselt 2024. aasta lõpuks oodata 100 puhast elektrimudelit.

Allikas: ARB ettekanne, 6.5.2012

Üleminek USA-s läheks tõenäoliselt teistes jurisdiktsioonides, kus müük on suur. Norra on Californiat juba üle kümne aasta võitnud ja on nüüd 75% elektriliste müügi tasemel. Rootsi, Hollandi, Saksamaa ja Prantsusmaa müük on vastavalt 32%, 25%, 14% ja 11%, võrreldes California praeguse 8% -lise müügitasemega - kõrgeim kõigi USA osariikide seas. Nii et kiire kasv - koos õigete nõuete kogumi, täiendava poliitika ja turu mõjutajatega - on võimalik. Huvitav on see, et California Air Resources Boardi analüüs näitas, et veelgi kõrgem eesmärk - 2030. aastaks müük üle 60% - on võimalik, kui autotootjad oleksid elektriajamiga mudelite kasutuselevõtu graafikus agressiivsemad, nagu allpool näidatud.

Pistikprogrammi hübriidvariant jääb alles

Kui pealkirjad võivad keskenduda puhtale elektriajamile, nagu akuelektrikud, lubab California pistikhübriid-elektrilistel tehnoloogiatel turul jätkuvalt rolli mängida. Peentrükis ei vähendanud õhuressursside amet ülivõimsate pistikühendusega hübriid-elektrisõidukite (mõelgem veel võimekamale Chevy Voltile) rolli, mis töötavad kõigepealt elektrivõrgust toituvas täiselektrilises režiimis, millele järgnesid üleminekul bensiini kasutamisele tavapärase hübriidina. Kuni 20% uuest sõidukipargist võiks 2035. aastal vastavalt nõuetele jääda pistikühendusega hübriidautodeks (PHEV). Kuid nendel PHEV-del peaks aastaks 2026 olema pärast 2025. aastat kasutatav vähemalt 50 miili täiselektrilist kaugust. Enamiku juhtide jaoks on see täiselektriline kaugus piisav, et katta rohkem kui 70% nende igapäevastest miilidest. Niisiis, kuigi ettepanek ei kaota lootmist sisepõlemistehnoloogiatele, jõuab see 2035. aastaks väljalasketorust 100% -lise nullemissiooniga tulevikule.

Tee juhtimine

Täna on juba 14 osariiki, kes on võtnud täielikult või osaliselt üle California arenenud keskkonnasõbralike autode programmi, mille vastuvõtmist kaaluvad ka paljud teised osariigid. Tänane ettepanek esitab mudeli riikidele, kes soovivad vähendada kliimareostust, parandada rahvatervist ja lõpuks transpordikulusid. Jälgime, kas autotootjad, kes lubavad minna üle elektrilaevastikule ja lubavad kliimamuutustega tegelda, viivad oma poliitilise positsiooni vastavusse oma avalike kohustustega. Töötame selle nimel, et neid elektrisõidukite eesmärke ei saavutataks mitte ainult Kuldses osariigis, vaid ka riiklikult. Selge ja avatud tee on meie ees; liigume edasi!