Hirmutav IEA Globaalne EV Väljavaade Aastaks 2030 On Mitte Nii Hirmutav

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Hiljuti avaldas Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) oma iga-aastase Global EV Outlook for 2030 väljaande 2021. Väljaande pressikommentaarid hirmutasid mind natuke. Aruande kohaselt oleks aastaks 2030 teedel ainult 145 miljonit elektrisõidukit. See on vaid 7% kogu sõidukipargist. See number sisaldab nii 100% akudega elektrisõidukeid (BEV) kui ka pistikprogrammi hübriid-elektrisõidukeid. Kas see oli järjekordne arusaamatus "IEA ei saa asju ette ennustada"? Otsustasin minna allika juurde, selle kõik 101 lehekülge.

Esimese asjana sain IEA-st teada: IEA-l pole arvamust. IEA ei ennusta, vähemalt mitte autoturu ülemineku tulevikku. See kogub andmeid, tellib neid, annab tabelid ja lõpuks koondab need. Seda teevad raamatupidajad, ainult IEA teeb seda raha asemel poliitikaga.

IEA kogub andmeid nii kehtivate poliitikate kui ka lähitulevikus väljakuulutamisele kuulutatud poliitikate kohta. Valitsustel on ootusi selle poliitika tulemuste suhtes. Näiteks on valitsus otsustanud oma miljardärist sõpradele anda triljon dollarit madalamaid makse ja lubanud riigile, et selle tulemuseks on kasvav majandus ja miljonid hästi tasustatavad töökohad. Parimal juhul lisab IEA sellise poliitika joonealuse märkuse, mainides, et tulemus ei olnud kuigi realistlik. Kuid IEA töötaks rakendatud poliitika ja ametlikult oodatud tulemustega.

IEA ja teised sellised organisatsioonid ning aruannete kirjutajad kasutavad sageli kolme tüüpi tulevikustsenaariume. Mul on vabadus lisada neljas tüüp, mida minusugused kriitikud armastavad kasutada.

CPS - praeguse poliitika stsenaarium on aluspilt sellest, kuidas globaalsed energiaturud areneksid, kui valitsused ei muudaks oma olemasolevat poliitikat ja meetmeid.

• SAMMUD - määratud poliitika stsenaarium annab üksikasjaliku ülevaate sellest, millises suunas poliitilised ambitsioonid viiksid energiasektorit. Varem tuntud uue poliitika stsenaariumina nimetati see ümber, et rõhutada, et selles võetakse arvesse ainult konkreetseid poliitilisi algatusi, millest on juba teada antud.
• SDS - säästva arengu stsenaarium kaardistab viisi säästvate energiaeesmärkide täielikuks täitmiseks, mis nõuab kiireid ja ulatuslikke muutusi energiasüsteemi kõigis osades. See stsenaarium näitab Pariisi kokkuleppega täielikult kooskõlas olevat rada, hoides globaalse temperatuuri tõusu „tublisti alla 2 ° C… ja püüdes piirata seda 1,5 ° C-ni” ning täidab eesmärke, mis on seotud energia üldise kättesaadavuse ja puhtamaga õhk.
• PBDO - poliitika saab neetud väljavaate on Tony Seba viis tulevikku vaadata. Mida on oodata, tuginedes loogikale, ajaloole ja Nähtamatu Käele, kes oma tööd teeb.

Eespool nimetatud 145 miljonit maanteel asuvat elektrisõidukit põhinevad väljakuulutatud ja nüüd kehtestataval poliitikal. Varem rakendati neid väljatoodud poliitikaid vaid osaliselt. Omahuvide ja poliitilise oportunismi vastuseis põhjustas kompromisse, mille tulemuseks olid vähem tõhusad seadused ja määrused. Sel juhul võib see olla veidi erinev.

Selle aruande poliitika eesmärk on aidata saavutada Pariisi kokkuleppe eesmärke, kuid need pole veel piisavalt head. Need peaksid olema esimene poliitikavoor, millele järgneb tõhusam teine voor. Rahvusvaheline surve ja rahva tohutu toetus on midagi enamat kui lihtsalt väljakuulutatud poliitika.

IEA globaalne EV-väljavaade aastaks 2030 ei peatu väidetud poliitikate inventeerimise ja tabelite koostamise kaudu. Samuti vaadeldakse, milliseid tulemusi on vaja Pariisi kokkuleppe eesmärkide saavutamiseks säästva arengu stsenaariumis.

STEPS ei oota 2030. aastaks teel ainult 145 miljonit sõidukit. Samuti eeldab see, et kasvuhoonegaaside heitkogused väheneksid rataste vahel rohkem kui kolmandiku võrra. Uued sõidukid sõidavad palju rohkem kui vanemad sõidukid ja keskkonnasäästlikult on rohkem jõupingutusi elektrienergia tootmiseks.

Ohutuskaardi puhul on oodata 230 miljonit elektrisõidukit ülemaailmsetel teedel ja vähendada kaks kolmandikku kasvuhoonegaaside heitkogustest. Need on väga positiivsed tulemused, mis on võimalikud.

Sellele järgneb IEA veelgi positiivsem tähelepanek. Lisaks poliitikatele ja seal kavandatud ja reaalsetes tulemustes vaadeldakse raportis majanduses toimuvat.

Nad märkavad, et originaalseadmete tootjate eesmärgid olid kooskõlas eelmise kümnendi lõpus esitatud poliitika stsenaariumidega. Paljude originaalseadmete tootjate hiljutised agressiivsemad eesmärgid viivad autotööstuse eesmärgid rohkem kooskõlla säästva arengu stsenaariumi jaoks vajalikuga. Trendijoon kasvab STEPS-i tulemustest SDS-i tulemusteni ja võib ületada umbes 2025. aasta, et see oleks 2030. aastast selgelt kõrgem. (Selle autori ekstrapoleerimine pärast 2025. aastat).

Teisisõnu, autotööstus ei tee mitte ainult rohkem, kui neilt praeguses poliitikas oodatakse, vaid hakkab tegema ka rohkem, kui on oodata Pariisi kokkuleppe jaoks vajaliku poliitika järgmises voorus. See areng on kooskõlas Policy Be Damned Outlookiga. Turg sunnib tööstust nüüd liikuma. See on võit kõige paremate ellujäämise nimel. Uude taastuvenergia maailma sobitumiseks vajate tooteid, mis on optimeeritud taastuvenergia kasutamiseks.

Lugejate teadmiseks ja mida IEA aruandes ei mainita, eeldab PBDO, et ICEV müük lõpeb selle kümnendi teise poole alguses. See tööstusharu häire koos Osborne'i efektiga turu nõudluse poolel muudab müügimahu või lennukipargi suuruse prognoosid praegu liiga ebakindlaks.

Kuid kui IEA arvab, et läheme õiges suunas, võib see tõsi olla.