Texas Soovib Teslat Ja Teisi EV Omanikke Tasuda ~ 400 Dollarit EV Tasumise Eest Aastas

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Hiljuti võttis Texas elektrisõidukite omanike suhtes üsna karmi hoiaku, tehes ettepaneku senati seaduseelnõuks 1728, mis karistaks EV omanikke lihtsalt EV omamise eest. See kõlab klišeena, kuid sisuliselt just seda seaduseelnõu teeb, varjates seda kui "õiglust". Väide oli, et EV omanikud peavad maksma oma õiglase osa ja tasuma kütusemaksud, mida nad ei maksa. (Naaseme mõne hetke pärast selle vigase loogika juurde.) Kavandatud tasu oli varem täiendav 200 dollari suurune EV-maks. See tasu on nüüd tõusnud.

- Austini Tesla omanikud (@AustinTeslaClub) 14. mai 2021

Austini Tesla omanike klubi jagas Tesla Engage'i võrgu kaudu selle karmi seaduseelnõu kohta mõningaid värskendusi. Texase maja transpordikomitee hääletas komitee SB 1728 asendaja ja see on tegelikult halvem kui originaal. Arve sisaldab:

EV - 190 USD - 240 USD

• Skaleeritud VMT (läbitud sõidukimailid) tasu (kui reisite rohkem kui 9 000 miili aastas, on tasu 150 USD +)
• 10-dollarine aastane lisatasu, millega rahastatakse uut laadimistaristu nõuandekogu.

Need arvud kokku liidetud 250 kuni 400 dollarit + aastamaksud. Tesla omanikud, muud originaalseadmete tootjad, TXETRA ja teised liitlased ühinesid, et pöörduda koja komisjoni liikmete poole, kuid see rühm näib täielikult pooldavat EV omanike maksmist. Peatöövõtjate liit surub SB 1728 valeväidete kohaselt, et EV autojuhte tuleks maksustada, et inimesed saaksid kasu maanteefondi projektide loodud töökohtadest.

Võib-olla ei piisa 10 000 töökohast, mille Tesla riigile toob, ja riigiametnikud soovivad selle asemel hukka mõista EV omanikke. Tuleb märkida, et Texases on Tesla ja teiste otse tarbijatele müüvate tootjate väljavaated olnud pikka aega üsna karmid. Praegu ei ole Texase osariigi omanikel lubatud osariigis Teslast oma sõidukeid kohale toimetada - nad peavad kas sõitma osariigist välja või korraldama kolmanda osapoole, kes nende sõidukid neile saadab. Neil, kes ostavad Texases valmistatud Teslasi, kehtib see ka. Tesla peab Texases valmistatud Teslase riigist välja saatma, kus kas kolmas isik toimetab kliendile kliendi kulul või kui klient peab sõitma oma sõidukile järele. Kahjuks pole Texas ainus näiliselt EV-vastane osariik. Paljudes osariikides on see probleem.

Lisaks on üks peamisi põhjuseid, miks suur osa maailmast soovib elektritranspordile üle minna, see, et bensiinimootoriga sõidukid tekitavad tohutuid ühiskondlikke kulusid - miljardeid dollareid aastas tervisega seotud kulusid USA-s ja sarnased kliimakulud. Neid kulusid ei arvestata sõiduautode, maasturite ja veoautode hinnas. Elektrisõidukid aga välistavad need kulud. Seega, kui me ei kavatse neid fossiilkütusel töötavate sõidukite ühiskondlikke lisakulusid hinnastada, pole mõtet hakata elektrisõidukitelt lisatasusid ja makse võtma.

Arve on ebaõiglaselt suunatud elektrisõidukite juhtidele, paludes neil maksta rohkem kui nende õiglane osa. Artikkel näitab, kuidas inimesed saavad midagi ette võtta

- Austini Tesla omanikud (@AustinTeslaClub) 14. mai 2021

Texase kontrolleri büroo analüüs näitas, et lisatasud kehtiksid 2022. eelarveaastal umbes 300 000 sõidukile ja lisatasude rakendamine suurendaks alates 2022. aastast 37,8 miljonit dollarit. Allolevast tabelist nähakse, kui palju raha arve sisaldab võiks tõusta aastatel 2021–2026, kui see läbitakse.

Võtke ühendust oma Texase juhtidega

Austinlaste Tesla omanike klubi juhtis tähelepanu sellele, et see on suurepärane aeg uuesti ühendust võtta oma Texase seadusandjate ja majatranspordikomitee liikmetega ning paluda neil hääletada SB 1728 vastu. Kui te pole kindel, mida öelda, võite lihtsalt ütle seda:

"SB 1728 hääletamine ei, hääletamine Texases valmistatud jõudsate töökohtade ning keskkonnasõbralike veoautode ja autode poolt!"

EV omanikud ei peaks maksma ebamõistlikke makse ja nad panustavad juba täna riigi tuludesse registreerimistasude, teemaksu ja kasutatava elektrienergia maksude kaudu. Selles uues seaduseelnõus pakutakse EV juhtidele palju kõrgemaid tasusid kui see, mida tasuks ICE-sõidukite tõhus pump pumba eest maksudena. Võib-olla oleks süsinikdioksiidi maks õiglasem alternatiiv. Ettevõtete ja õhku saastavate toodete maksustamine on suurepärane algus. Suurtest nafta- ja fossiilkütustest rahastatavad poliitikud võivad aga rahast ilma jääda, kui nad isegi hingavad sõnadesse "süsinikmaks". Niisiis, see ei liigu praegu edasi.

Seadusandjatega ühenduse võtmiseks või leidmiseks klõpsake siin.

Eelnõu, kui see võetakse vastu osariigi seaduses, jõustub 1. septembril 2021.

Kes surub SB 1728?

Arvet toetavad senaatorid Charles Schwertner (R), Robert Nichols (R) ja Beverly Powell (D). Senaator Schwertner on arst, senaator Nichols on insener plastitööstuses, kuid töötab ka senati transpordikomitee esimehena ning senaator Powell märkis oma eluloos, et töötab kinnisvaras.

Austini Tesla omanike klubi teavitas mind ka sellest, et on veel üks organisatsioon, kes seda arve tugevalt surub. Nad said selle teabe konfidentsiaalsest nimeta allikast. Selle organisatsiooni nimi on Texas Infrastructure Now.

Texas Infrastructure Nowi veebisaidil jagati loetelu koalitsiooniliikmetest, kes midagi toetavad. Arvet ennast pole loetletud. Veebileht ütleb lihtsalt: "Koalitsiooniliikmed, kes toetavad põhiseaduse muudatust transpordi riikliku rahastamise suurendamiseks." Samuti on link, mis viib tühja veebi, mis julgustab külastajat oma toetust üles näitama. Ma ütlen tühi-ish, sest sellel on endiselt päis ja jalus, mis jagavad organisatsiooni eesmärki (see jalus on paljudel veebilehtedel.) Kui ma klõpsasin nende lingil „Lisateave”, viis see mind kontaktivormi juurde.

Tuleb märkida, et veebisaidi kõige lõpus on kirjas: „Pol. adv. tasus Texas Infrastructure Now PAC,”mis Transparency USA andmetel on laiali. Veider, et laiali läinud organisatsioon maksab poliitilise reklaami eest. Alloleval pildil hägustasin laekuri nime ja organisatsiooni aadressi.

Ma ei leidnud selle organisatsiooni kohta palju muud kui paar Facebooki postitust - aga ei viidet arvele endale. Minu arvates on veider, et organisatsioon ei maininud oma veebisaidil arvet. Kui ma üritaksin toetada põhiseaduse muudatusettepanekut, oleks mul kogu teave olemas.

Järeldus

See, et mõned meie riigi seadusandjad takistavad nii kliima kui puhta energia arengut, peaks teid häirima. Miks nad nii vastu on? Miks luua need äärmuslikud tasud elektrisõidukite juhtidele? Kas nad ei saa aru, et kui nad suruksid sisse need hullumeelsed seadused, takistaks see inimesi ICE-lt elektrilisele üleminekut? Või on see ainus mõte?

Selle asemel, et lükata jõuka EV omaniku ideed maksmata, võiksime jõukaks fossiilkütuste tööstuseks makse maksmata jätta. Mulle meeldib see, mida Tesla tegevjuht Elon Musk täna täna ütles ja nõustun temaga, et vajame süsinikdioksiidi maksu. Kujutage ette, kui maksustaksime Exxoni ja kõiki teisi protsentuaalselt kogu õhku pumbatava süsiniku kohta. Need ettevõtted oleksid siis sunnitud leidma uuenduslikke viise, kuidas toota saastamata.

? ? ?

Maksustage tööstus, mis valab süsinikku välja nagu vedel kuld. Kui ettevõte selle valmistab, peaks see vastutama tee või kujunduse pakkumise eest, et ta saaks selle lagundada või taaskasutada. ♻️

- K10✨ (@Kristennetten) 13. mai 2021

Nagu Kristen ülaltoodud säutsus ütles, peame maksustama tööstuse, mis lihtsalt süsinikku välja valab. Kui ettevõte selle teeb, peaks ta selle eest vastutama. Aga ei, karistagem lihtsalt EV omanikke.