California Puhta Miili Standard Võib Olla Kasulik Keskkonnale Ja Sõidu Juhtidele - Kui Ettevõtted Astuvad üles

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-08-03 14:09

Murelike teadlaste liidu nõusolek.

Elizabeth Irvin

20. mail hääletab CARB Clean Miles Standardi üle, mis on esimene omalaadne määrus, mis nõuaks, et sõiduettevõtjad, nagu Uber ja Lyft, elektrifitseeriksid oma laevastikud aastaks 2030. Heakskiidu korral vähendaks Clean Miles'i standard reostust. Californias asuvates linnades, nõudes, et 90% läbitud miilidest toimuksid 2030. aastaks elektrisõidukites ja et sõiduettevõtjad vähendaksid kasvuhoonegaaside heitkoguseid samal ajateljel null grammi reisija miili kohta.

See standard võib olla kasulik keskkonnale ja autojuhtidele. Keskkonna osas vähendab reegel nii kasvuhoonegaase kui ka õhusaastet. UCS-i analüüsist selgub, et sõita saabuvad reisid on 69% saastavamad kui nende asendatavad reisid ning Uberi või Lyfti ühisreis on 47% saastavam kui eraautoreis. Paljud arvukad uuringud näitavad, et sõiduteenuste kasv on suurendanud õhusaastet, liiklusummikuid ja kogu USA linnades läbitud sõidukimiljeid. Puhta miili standard tagab sõiduradade tööstusele tee madalamate heitkoguste suunas ja aitab juhtida üleminek heitmeteta sõidukitele - kooskõlas nende antud avalike lubadustega.

Elektrisõidukitele üle minnes võivad sõitjad-autojuhid säästa raha ka madalamate kütuse- ja hoolduskulude arvelt. Väljakutse seisneb selles, et Prop 22 läbimisel jäävad autojuhid endiselt sõltumatuteks töövõtjateks ja omavad oma sõidukeid. Ja kui autojuhid soovivad säästa märkimisväärseid summasid kütuse- ja hoolduskuludelt, on elektriautosid praegu kallim osta kui võrreldavaid gaasimootoriga sõidukeid ning tõenäoliselt on juhtidel kodulaadija paigaldamise ja suurema kindlustusega seotud muud suuremad ettemaksed kulud. Ettemakse sularaha, mida madala sissetulekuga autojuhtidel ei pruugi käepärast olla.

Kogu selle standardi väljatöötamise vältel on UCS tungivalt seadnud CARB-i tagama, et sõita tervitavad ettevõtted toetaksid autojuhte nende algkuludega. Kuid kui palju maksaks Uberile ja Lyftile miili kohta, et toetada EV-dele ülemineku algkulusid, võimaldades autojuhtidel säilitada pikemaajalised säästud?

CARB-i tehtud majandusanalüüsi põhjal leidsin, et Uberi ja Lyfti sõidukikulude katmiseks kuluks vähem kui 4 senti miili kohta (või kui arvestada keskmise reisi pikkusega 12 miili, umbes 43 senti reisi kohta), maksab kodulaadija paigaldamise ja kindlustuskulud, samas kui keskmine juht säästaks sõiduaastaga üle 1000 dollari

Sellele küsimusele vastamiseks kasutasin CARB regulatiivdokumentidest avalikult kättesaadavat teavet, eriti seda CARB kulumudeli eelduste tabelit, 2019. aasta detsembris avaldatud baasaasta heitkoguste loetelu CARB, kavandatava reegli eesmärke ja novembris esitatud lisateavet. avalik seminar miili kulude ja tulude hindamiseks.

Me arvame, et need kuluhinnangud on konservatiivsed, nii seetõttu, et CARB teeb suhteliselt konservatiivseid oletusi (näiteks CARB prognoosib, et gaasi hind jääb 2030. aastaks alla 2,67 dollari galloni kohta), kui ka seetõttu, et see eeldab California piiratud toetust sõidukite allahindluste vorm. **

Eeldasin, et iga juht sai tagasihoidliku 1000 dollari suuruse allahindluse EV ostmisel mõnest puhta sõiduki allahindlusprogrammi, uue LCFS Clean Fuel Reward müügikoha allahindluse või muu programmi kombinatsioonist. Californias on praegu mitu elektrisõidukite soodustusprogrammi, mis võivad ulatuda palju rohkem kui 1000 dollarini sõiduki kohta, eriti madalama sissetulekuga autojuhtidele. Kuigi nende programmide rahastamine võib varieeruda, on uuemal Clean Fuel Reward programmil stabiilne rahastamine, see on esinduses laialdaselt saadaval EV ostjatele, seda saab kombineerida teiste stiimulitega ja praegu on see 1500 dollarit aku-elektrisõiduki eest.